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减pm2.5 环保署拟试办机车怠速熄火

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【大纪元2016年01月11日讯】(大纪元记者李怡欣台湾高雄报导)国内PM2.5浓度常出现“紫爆”等级,为改善空污,环保署拟试办新措施,都会区红灯超过100秒路口,机车熄火再开,目前双北及高雄市都有百秒红灯路口,新北市有意愿在年底前试办,高雄市则表示,乐见其成,但因尚无法源依据,目前也只能仰赖机车族公德心。

据统计,汽机车细悬浮微粒PM2.5排放量占约20%,其中四行程与二行程机车都大概分占2%排废量,环保署指出,机车族停一次90秒红灯,空污暴露量高达3600ppm的一氧化碳,是停等30秒的9倍,换句话说,用路人等越久吸入废气浓度越高,

环保署空保处长陈咸亨表示,2011年增订的“怠速条款”,因担心老旧车辆熄火难再发动,因此仅规定车辆怠速超过三分钟未熄火可开罚。环保署研究发现,机车行径总时间中,有3成时间是怠速未熄火状态,如果能全国实施机车停等红灯熄火措施,估计每年可减少2800公吨一氧化碳及3.5万公吨二氧化碳排放量。

环保署表示,初期以宣导形式试办,成效若良好,则考虑修法全面实施,未来违者可罚1500元。

对此,新北市环保局表示,会与交通局评估后,再考虑是否配合试办,但也希望机车装设怠速熄火装置的政策能配合一起上路。

高市环保局空污与噪音防制科长郑岚表示,曾有研究指出燃油车在启动瞬间废气排放量最大,但若考虑,机车族等红灯是“集中在高密度废气排放环境中,废弃是直接吸入,对人体危害甚大,因此,熄火措施绝对能大大降低用路人吸入废气,环保局非常乐见骑士能在怠速超过30秒就熄火。

环保局表示,高市所有燃油机车共计200余万辆,仅次新北市;而高市pm2.5主要来源为钢铁、柴车与车行扬尘。吸入过高PM2.5恐增加心肌梗塞或癌症风险,高市环保局说,高雄过去也在路口宣导过“为了您的健康,请熄火”,但由于尚无法源依据,成效也只能凭机车骑士的公德心高低而论了。

高市高秒数红灯路口中,中山、中安路(四时相路口),因为与高速公路交流道汇流,中安路东往西方向红灯需停等160秒,荣登全市交通复杂度最高的“交织严重路口”冠军;再来,冈山区的公园路、成功路一带,成功路方向就要停等150秒,是复杂的七岔路口也曾登上原高雄县交织严重路口冠军。

责任编辑:叶琴

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