【大纪元2016年10月16日讯】中国四大城市北京、上海、广州、深圳日前同时出台针对网约车的新规定，做出更为严格的限制。除北京、上海限定网络约车需“本地人、本地车”外，而北京更在车辆排量、轴距等作出严格限定，立即引发强烈反弹。有评论指，这又是一次给老百姓添堵的“公共政策”，假管理之名，行戕害之实的公共决策，不仅涉嫌户籍歧视还粗暴地断了大批家庭的生计。
北京、上海、广州、深圳日前出台针对网约车的新规定，要求京、沪两地从事网约的车辆必须是本市牌照，对从事网约车服务的司机必须具备本市户籍，且持有本市驾照。
值得一提的是，北京对于从事网络车服务车辆的排量、轴距有着更为具体的规定，排除了紧凑型车。这意味着北京试图从排量上设卡，把网约车的车辆级别提高至少一个档次，与出租车形成明显的服务差异。
这一新规的意见稿一出，网约车平台滴滴出行、Uber立即表示抗议。文章指这会使得车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低。 以上海为例，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足五分之一；上海41万余名司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。乐观地估计现有的98%的专车将被新规细则淘汰。
对此，法律工作者程先生接受本台采访时称，这一规定违法：
“肯定违法， 因为宪法规定，中国公民有平等的居住权，还有工作、生活的权利。这个工作权限制你的户口，就违反了劳动法，网约车车主就可以提起诉讼，他们没把法律当回事，也不去研究。这个法律本身是死的，靠人进行维护，如果当局觉得他们有权，可以任意怎么做，那么法律慢慢被他们侵蚀了、破坏了。”
这一消息也令网民议论纷纷，批评规定不够人性化，数百万司机或面临失业，大批家庭将失去重要的收入来源。
家人经常使用网约车的罗先生告诉本台，这样冒百姓之大不韪的公共决策竟然能够堂而皇之地出台，令人惊讶：
“这肯定是有一定的地域歧视的因素在里面，可能是不合法的。但是对于地方政府来说，对一个地方的治安解决一个地方的就业环境，可能是有好处的。如果就公民权来说，工作、就业权来说是不合法的。”
罗先生还指，可以预期的是，一个充满创新，给广大老百姓带来方便和实惠的网约车行业在新规细则实施后，基本上就名存实亡了：
“解决工作机会是肯定的，因为下岗的人现在非常多，网约车确实解决了很多人的就业问题。打车难的方面，我觉得网约车蛮方便的，比出租车肯定是好多了，有网约车这也是个进步。”
有网民写道，这是缺乏正常的博弈过程的闭门决策，参与决策的官僚既没有听取网约车平台的意见，更没有了解过业已形成的网约车行业生态，只是根据决策官僚的喜恶及偏见以及上级要求就轻率拍板。其目的既不是为了老百姓的方便和安全，也不是为了规范行业管理，根本上是为了满足更上级官僚对城市外来人口的排挤。
——转自自由亚洲电台
责任编辑：刘晓真
