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台湾桃园机场捷运票价出炉 总表一览

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【大纪元2016年12月02日讯】台湾桃园捷运公司12月2日公布机场捷运票价,从A1(台北车站)到A21(环北站)票价最高为160元(新台币,以下同)。桃园捷运公司未来还会推出各项优惠折扣,盼兼顾公共服务、永续经营及市场竞争力。

据中央社报导,桃园市政府今天召开“桃园大众捷运系统票价审议委员会”并通过机场捷运票价方案,却引发各界不同声音。新北市交通局长王声威表示,机场捷运票价过高,应比照台北捷运计费基准调降,并与台北捷运系统协调整合。对于机场捷运票价,有些民众认为合理,也有人认为应该再便宜些,网路热议、看法两极,至于民众是否买单,或许在正式通车后才会明朗。

王声威表示,机场捷运除了有机场快铁的功能外,更具有都会区捷运输运角色,应该针对不同的客群有不同的定价策略,但桃园捷运公司因为技术问题采用相同的费率。从台北车站至林口A9站约21公里,票价却达100元,较公路客运1210线的43元高出57元,也较同距离北车到淡水的北捷票价多出50元。

他表示,桃捷以普通车(捷运通勤旅次)来补贴直达车(快铁出国旅次),以致都会区各站间票价过高,相较于其它运具缺乏吸引力,应比照台北捷运计费基准,提供相近的票价来吸引民众搭乘。他说,机捷和北捷的系统没有整合,在搭乘里程没有合并下,两系统间转乘需重新计算起程基本票价,他呼吁两家捷运公司尽速协调处理。

港日台机场铁道价格 谁最便宜

台湾人出境游风气盛行,香港、日本成田机场等地到市区铁道运输应该多少钱?面对台湾以内引颈期盼的机场捷运即将上路,从桃园机场搭到台北市,以160元计算,价格并没有偏高。

“香港机场快线”是连接香港国际机场及香港商业中心区最快捷的交通工具,也是不少到香港的游客前往尖沙咀、中环等地的便捷交通工具。旅客由香港机场前往位于中环的香港站约需24分钟,全长35.3公里。机场到九龙站,单程港币90元,机场到香港站,单程港币100元。

若以日本的成田机场来看,由于东京都很大,从成田机场搭车可以前往东京车站,或者上野、日暮里等站,则有不同的铁道运输,包括京成电铁特急列车、Access特急、京成本线特急可以选择。以京成本线特急计算,单程从成田机场进入上野,时间41分钟,为2,500日圆,若采搭京成本线的慢车,则为1,035日圆,时间约70分钟。

反观即将开通的机场捷运,从桃园机场第二航厦A12站直达台北A1站,长达34.8公里,直达车35分钟,普通车约42分钟,票价均为160元,如果以国际观光客的角度来看,160元并不算高。

由于机场捷运并不是锁定在某一个城市中的捷运系统,而是横跨台北、新北、桃园,桃园捷运公司定位为“城际铁路”(横跨城市与国际机场)的交通运输,因此也无法单就大众捷运法来规范。

桃园捷运公司表示,如果依据大众捷运法计算公式拟订,并完全以营运成本为基础,计算出来的票价从A1台北站到机场价格高达270元,但是考量捷运沿路仍有许多民众通勤搭乘,明显超出民众负担,也无法发挥机场捷运建设效益。

在考量北北桃生活圈已经形成,机场捷运扮演串连北北桃居民往返运输工具,为照顾到台北、新北、桃园南来北往的居民,则推出各项折扣方案,除了方便国外旅客外,也希望能照顾到机捷沿线的通勤民众。

若比较邻近台湾的几个机场,各铁道、捷运公司都会推出各项优惠国际旅客的方案,包括结合类似悠游卡等优质服务,相信对于台湾第一条机场连外的铁道运输而言,未来势必还有许多方案会陆续进行。

由于桃园捷运公司为百分之百政府出资成立,依法为财务自主、盈亏自负、企业化经营的公司,如果票价降低无法合理反映经营成本,将会导致财务亏损程度扩大,若有相关单位提出要求降价,桃园捷运公司也认为,应以寻求中央政府编列预算补贴为前提。

责任编辑:钟元

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