【大纪元2016年03月12日讯】（中央社台北12日电）监察委员调查发现，民国101至104年间18至24岁大学生和研究生的机车事故伤亡人数，占这群人的交通事故总伤亡人数93%。监委建议交通部、教育部及警政署建平台，维护用路安全。
监察院交通及采购、内政及少数民族、教育及文化委员会联席会议日前通过监察委员杨美铃、蔡培村及包宗和所提调查报告，促请交通部、教育部及内政部警政署检讨改善。
监委调查发现，交通部于102至104年间实施第11期“道路交通秩序与交通安全改进方案”时，整体交通事故防制效果未能彰显，且根据警政署统计资料，18至24岁的青年里，大学生和研究生最常发生交通意外事故。
根据警政署提供的资料，101至104年9月间大学生和研究生交通事故伤亡人数已累积至3万3035人，因骑乘机车伤亡者达到3万770人；机车事故伤亡的人数，占大学生和研究生发生交通事故总伤亡人数93%。
监委同时指出，交通部于104年度办理“大专校院公车进校园”计划，强化各大专校院公共接驳运输系统，并减少学生骑乘机车发生意外风险，但在执行计划前，未先充分掌握各校公共运输接驳情形，导致部分欠缺公共运输接驳及机车肇事率偏高的学校未纳入计划实施。
此外，青年学生交通事故伤亡人数统计数据，教育部与警政署提供的数据相差2万多人，又未将学生交通事故发生时使用运具态样纳入统计分析，导致伤亡统计数据存在交通事故黑数。
监委调查发现青年学生发生机车事故前10大肇因，仍以个人违规态样为主，例如酒后驾车、未依规定让车及未保持行车安全距离等，显见交通安全法制观念仍未落实。
监委建议交通部、教育部及警政署应建立平台，掌握青年学生机车事故肇事数据与热区，共同分析热区肇事率偏高原因，集中执法能量，透过跨部会整合与互助，维护青年学生用路安全。
