【大纪元2016年03月12日讯】(大纪元记者林丹纽约报导) 3月11日，纽约州参议员艾维乐（Tony Avella）和众议员金兑锡（Ron Kim）召开记者会，对西法拉盛开发提出反对意见，认为地铁7号线目前已超负荷，在未考虑交通承载容量的情况下，市府提出更大的开发计划，将会使这一地区更加拥挤不堪。
艾维乐和金兑锡指出，法拉盛现在拥挤不堪，尤其是地铁7号线缅街站人满为患，过度拥挤，乘客不得不挤在窄小的站台上，甚至站在楼梯上，险象环生。而且，7号线经常发生停摆和延误，金兑锡说，他怀孕的妻子几乎每周向他抱怨，自己困在7号线上两个小时了。 金兑锡和艾维乐质疑，这样超负荷的交通系统怎能能够承载未来的发展？
他们宣布即将提出立法要求，要求政府在提出新区划之前，要考虑附近的交通枢纽的承载能力，考虑这一区域交通是否饱和，能否容纳增多的乘客。政府必须研究一个合理的新规划，对周边环境的影响，以这样的轨道交通能否容纳得了乘客的增长。他们希望在政府未最后通过西法拉盛的规划时，能够施以影响。
对于西法拉盛规划中提到的平价屋，艾维乐介绍，现在的居民平均收入中位数（AMI）评估的方式，与确保低收入家庭在发展中受益之间存在有矛盾。强制性建设的平价屋，是根据地区居民收入中位数来申请，艾维乐指出，根据现时的居民收入中位数计算方法，其得出的居民家庭收入资料不准确。绝大多数需要可负担住房的家庭不能从西法拉盛开发计划中受益。他在一个已经提交给州议会的提案中（提案号为S.6628），提出重新定义一个更合适的、根据居住地邮政编码来计算该地区居民收入中位数计算方法。
法拉盛华人（工商）促进会总干事杜彼得认为，市府发展西法拉盛出发点是为了使法拉盛有长远的持久发展，但在市府在规划中有不足的是，西法拉盛大部分土地属于私人，政府在制定开发规划时，却把私人的土地当作政府的公用土地来规划，而且规划过程中，未积极主动去征询私人业主的意见，也是一个不足。另外，制定规划者本身并不工作生活在法拉盛，这种“距离感”也可能导致规划中有不周全之处。
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