【大纪元2016年03月27日讯】（大纪元记者陈懿胜台湾台北报导）“德翔台北”货轮搁浅漏油，黑色油污遍及新北市石门海域及海岸，货轮船公司委托国际船东除污联盟（ITOPF）评估，事故船油污溢漏，随波浪海流可能扩散范围约5公里，预测重污染区约500公尺范围。27日气候、海象良好，船商一早便派出油驳船接近搁浅船只，展开抽油作业，目标在3天内将船舱内的油料抽完。
交通部航港局局长祁文中27日在现场表示，德翔轮后半部倾斜45度已停止漏油，目标是赶紧抽完前半部近300多吨的油料，并运走危险货柜，以防船只遭浪击，摇晃引爆柜里的化学物质。
祁文中说，“船方是讲3天，我们希望能够在2天或者1天半，就把前段剩下的重油抽干净，这是第一个重点工作。”环保署长魏国彦则表示，到27日下午2时许还有两个船舱，约230吨的重油待抽，会要求人员在过程中，注意船的平衡和浮力。
外界批除污慢 政院驳斥
“德翔台北”货轮10日搁浅在石门海岸，但受限于天候恶劣及人员安全考量下，事发后仅有6天可出海执行抽油作业。然而，有媒体指称，“德翔台北”自搁浅以来，政府未立即采取适宜因应作为，也未请求国际协助，致使海上污染严重。
对此，行政院发言人孙立群表示，货轮搁浅后，政府即刻动员相关单位人力物力，投入救灾除污等工作，并向美国、日本专业公司求助，但因天候恶劣，仅有 6日天候允许进行作业外，其余时间皆因海象恶劣，无法靠近事故船作业，甚至更造成作业直升机坠海，导致工作人员2死3伤的惨痛教训。
孙立群强调，为执行先期救难工作，美国海事救难公司（RESOLVE）及日本海事救难公司（Nippon Salvage）在事件发生第一天，即已派遣专家前来石门事故现场评估后续作业，后续船东也邀请国际船东除污联盟（ITOPF）专家参与。
有关外界关切货轮上的危险货柜是否掉落海面造成污染，孙立群指出，货轮上9个危险柜均存放于该货轮前半段，并非在倾斜的后半段，暂无落海之虞，交通部已请船东后续优先移除。另对于在甲板上货柜，也将在作业安全无虞下，系绑照明浮标，若货柜落海时，即能由现场戒护船加速拖离，以维持周边海域的航行安全。◇
责任编辑：旻真
