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纽约华埠基丝提街将设双向自行车道

市交通局的设计蓝图中,自行车道共占9呎(9 feet)宽、旁边有3呎的缓冲带。中间是3条车道,左右两侧各有一条8呎的泊车道。(市交通局提供)

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【大纪元2016年03月09日讯】(大纪元记者蔡溶纽约报导)纽约市交通局计划于今年秋天起,在华埠基丝提街(Chrystie Street)设双向自行车道,以保障骑车民众的出行安全。8日晚,市交通局代表在曼哈顿第三社区委员会交通小组会上,讲解道路设计方案。

基丝提街目前的自行车道建于2008年,马路两侧各占一条,分为北行、南行两个方向,无任何针对骑自行车者的安全保障,自行车道标志几近模糊不清。由于临近曼哈顿大桥,街道交通路况复杂,机动车甚至挤入自行车道行驶,骑车人常常处在机动车的裹挟中。第三社区委员会去年向市交通局提出,在基丝提街设双向自行车道,最终获得交通局官方批准。

目前的自行车道标志几近模糊不清,机动车甚至挤入自行车道行驶,骑车人常常处在机动车的裹挟中。 (市交通局提供)
目前的自行车道标志几近模糊不清,机动车甚至挤入自行车道行驶,骑车人常常处在机动车的裹挟中。 (市交通局提供)

交通局目前出炉的设计方案,双向自行车道建于基丝提街之上,沿着罗斯福公园(Sarah Roosevelt Park)一侧,从坚尼路(Canal Street)一直延伸到二大道(2nd Avenue)。自行车道共占9呎宽、旁边有3呎的缓冲带。中间是三条车道,左右两侧各有一条8呎的泊车道,或者马路护栏,从而保护骑车者的安全。
新设计的双向自行车道共占9呎(9 feet)宽、旁边有3呎的缓冲带。中间是3条车道,左右两侧各有一条8呎的泊车道,或者马路护栏,从而保护骑车者的安全。 (市交通局提供)
新设计的双向自行车道共占9呎(9 feet)宽、旁边有3呎的缓冲带。中间是3条车道,左右两侧各有一条8呎的泊车道,或者马路护栏,从而保护骑车者的安全。 (市交通局提供)

社区有人支持也有人反对

去年交通局在下东城的克林顿街(Clinton St)设立双向自行车道,方便下东城的骑车者可以顺畅连接至威廉斯堡桥,但是改建后遭到一些周边居住民众反对,说增设双向自行车道后,机动车道明显变窄,让周边的道路更加拥堵,导致更多的交通事故,因此要求增设行人过街安全岛(mid-block crosswalk),交通局尚未立即回应。

有驾车人担心,基丝提街是华埠通往布碌崙区的其中一条必经之路,建设双向自行车道会增加车流,构成危险。“如果加双向自行车道,很明显一定会把马路弄窄一些,我们要泊车也很难找停车位。”司机江先生说。

不过,交通局指出,基丝提街原本就有两条自行车道,将道路两侧的自行车道合并为公园一侧的双向两车道,机动车的流量不会受到影响。

以骑车为生的外卖郎方先生表示,双向自行车道落实后,感到相对安全、方便,危险性大为减少。此外,改造后的双向自行车道,让南向骑车去曼哈顿桥一段更为方便。

责任编辑:艾伦

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