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承认伪造油耗 日本三菱汽车总裁公开道歉

涉及62.5万辆车 股价12年跌最大 市值蒸发12亿美元

在此起彼落的镁光灯中,三菱社长相川哲郎脸色凝重地深鞠躬道歉,并强调会对消费者诚实以对。(Getty Images)

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【大纪元2016年04月22日讯】(大纪元记者徐若水综合报导)汽车界的造假风波继续发酵。继德国大众去年陷入排放门后,日本三菱自动车工业株式会社4月20日也在东京承认,发现有员工在汽车耗油测试中作弊。三菱股价应声下跌,创下近12年来单日最大跌幅。

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日本第3大汽车制造商日产(Nissan)发现第6大汽车制造商三菱(Mitsubishi)供应的汽车燃油消耗率不一致,要求检查。三菱在检视数据后,发现有人在测试中作弊,导致数字低于实际水平5~10%,而且测试方法不合乎日本政府的法律要求。

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三菱总裁:对造假一无所知

三菱总裁相川哲郎当天在国土交通省召开新闻发布会,对外说明“燃油测试不当问题”,并率2名公司高层一起鞠躬道歉,但强调自己对事件一无所知,并称已向国土交通省汇报,将撤查作弊事件。共同社透露,三菱疑似在轮胎荷重数据上动手脚,美化油耗数据。

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这次作弊事件共影响62.5万辆700cc以下轻型车款,包括已售出的15.7万辆三菱eK Wagon和eK Space,以及46.8万辆2013年为日产制造的Dayz和 Dayz Roox。三菱表示将立即停止生产和销售受影响汽车,并会和日产讨论赔偿问题。三菱还承诺委托独立外部专家调查事件,并了解事件是否会影响海外车辆销售。

因不影响行车安全,所以目前没有召回所售汽车的计划。日本国土交通省责令三菱在1星期内提交测试操作的完整报告,并表示将在5月18日做出裁决。国土交通省召回部门负责人小野田隆夫说:“我们对所发生的事件深感失望,很遗憾这样的事情也会在日本发生。”

台湾中华三菱:与日丑闻无关联

受影响车款没有被引进台湾。台湾三菱汽车总代理中华汽车表示,台湾不论是进口或本土生产的中华三菱汽车,都是按照中华民国法规重新测试油耗,一切符合规定,与日本的油耗测试问题没有任何直接关联,消费者不用担心。中华汽车还将随时密切掌握日本三菱的最新动态。

三菱去年的销售量略高于100万辆车。丑闻公开后,三菱股价盘中暴跌17.36%,终场跌幅仍达15.16%,创下自2004年以来的最大降幅,收在每股733日圆,市值蒸发约12亿美元。这是三菱继10多年前隐匿瑕疵事件以来的最大丑闻,可能会让三菱再度陷入财政危机。

三菱史上曾多次曝出丑闻,最严重的一次是2000年被披露隐瞒汽车的制动系统、离合器和烧料缸的缺陷信息长达数十年,导致前高管被逮捕,耗时多年才令消费者重抬信心。但2012年日本国土交通省进行检查后称,这家公司的某些召回报告并不准确。

这是日本汽车制造商首度传出油耗测试处理不当。韩国汽车制造商现代(Hyundai)和子公司起亚(Kia)2014年也曾因夸大省油效能,同意向美国政府支付3.5亿美元罚款,并与车主达成和解。

实际油耗差距大 怎样开车才省油

油耗一直是与车主钱包息息相关的话题,也是许多准车主在购车前衡量车款的重要参考数值。但众多第三方测试数据显示,厂家给出的官方数据和实际油耗存在差距,而这已经是公开的秘密。

油 耗是汽车在保证动力的基础上,以尽可能少的燃油消耗行驶的能力,指机动车辆使用单位容量燃料可行驶的距离,或行驶一定距离需要耗费多少燃料,是汽车使用性能中的重要指标,分为等速油耗和道路循环油耗两种。其中道路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时测定的燃油经济性指标,在美 国分为市区、郊区、州内高速和州际高速4种情况,比较接近实际行驶。

根据不同的检测方法,也会得到不同的油耗数值。准确率较高的主流测试方法是碳 平衡法进行计算,即利用元素守恒原理,通过对污染物中的含碳量进行油耗计算。但厂家往往采用台架测试,即把发动机放在台架上,控制环境温度、风力和水负 载,模拟汽车行驶状态,用计算机控制并计算出数据。而实际油耗还会受到很多因素的影响,包括载重、风向、车况、路况,甚至驾驶习惯等,日常生活中很难对自 己车辆的真实油耗进行准确检测。

会提高油耗的不良习惯包括见空档就抢、低档高速长距离行车和不必要的高速行驶等。而降低油耗的方法则包括夏日检查 空调系统、避免频繁急刹车、尽量靠惯性行驶,以及小排量车空调不宜开启过猛等。另外,保持正常胎压、检修轴承、制动系统和火花塞、选用优质燃油也都有助于 降低油耗。◇

责任编辑:朱涵儒

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2016-04-22 6:38 AM
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