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汽车厂测试报告造假连环曝 消费者如何自保

继去年德国大众汽车公司爆发柴油车尾气排放欺诈丑闻,本周日本三菱汽车爆发测试作弊丑闻。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

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【大纪元2016年04月23日讯】(大纪元记者吴英编译报导)去年德国大众汽车公司爆发柴油车尾气排放欺诈丑闻,到现在都还在善后,本周全球汽车制造业草木皆兵,日本爆发测试作弊丑闻及欧洲知名汽车厂商被要求召回汽车或者扩大调查,全球汽车制造业信誉面临考验。

日本三菱汽车油耗测试作弊

综合外电报导,日本三菱汽车公司周三(4月20日)承认,发现员工在汽车油耗测试中作弊,改变风力及轮胎阻力的计算,夸大总计62.5万辆汽车的燃油效率(fuel efficiency)。三菱汽车公司表示被改变油耗数值的车辆都未出口到外国,但该公司高层说,造假的测试方法也用在该公司生产的其它车种。

周三(4月20日)日本三菱汽车社长相川哲郎(Tetsuro Aikawa)举行记者会,承认在汽车油耗测试中作弊。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)
周三(4月20日)日本三菱汽车社长相川哲郎(Tetsuro Aikawa)举行记者会,承认在汽车油耗测试中作弊。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

周四,日本官方到三菱公司搜查。同一天,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)则要求三菱公司提供销售到美国车种的测试数据。三菱汽车公司本周三到周五股价大跌,跌幅达40%,市值蒸发32亿美元。

日本交通部长Keiichi Ishii周五在新闻发布会上表示:“这是一个严重的问题,可能损害我国整体汽车业的信誉。”他希望三菱汽车公司能考虑回购受影响汽车的可能性。内政大臣Sanae Takaichi则表示,将要求三菱汽车制造商赔偿消费者。

日本交通部已下令三菱公司在一周内提交测试数据的完整报告,其它日本汽车制造商则必须在5月18日前提交汽车燃油经济性(fuel economy,又译为油耗)的测试数据。

欧洲召回63万辆柴油车

德国大众汽车公司周四已与美国环保署等监管部门,就其柴油车的尾气排放欺诈丑闻达成协议,同意修理或回购2.0L小排量的48.2万辆柴油车,但其它受影响的3.0L大排量的SUV车型及豪华柴油车,包括奥迪及保时捷的车种,并不包括在协议内。

一名民众举着请大众汽车公司不要再说谎的标语。(JOHN MACDOUGALL/AFP/Getty Images)
一名民众举着请大众汽车公司不要再说谎的标语。(JOHN MACDOUGALL/AFP/Getty Images)

大众汽车公司周五表示,将拿出162亿欧元(约182亿美元)善后尾气排放丑闻。同一天,德国政府要求保时捷、大众、奥迪、欧宝、奔驰等汽车公司召回总计63万辆柴油车,以修补柴油引擎的软件技术问题。

由于美国消费者对戴姆勒汽车的车辆排放值严重超标提出集体诉讼,周四美国司法部要求戴姆勒汽车公司提供排放测试数据。周五,戴姆勒的股价应声下跌7%。

周五,标致汽车公司的股价下跌4.5%,原因是法国反欺诈调查人员搜查了该公司在巴黎的办事处,以扩大调查其与大众汽车尾气排放丑闻的关联性。标致汽车公司表示,该公司生产的所有车种都符合所有国家的排放标准。

消费者如何自保

尾气排放或耗油测试造假连环爆,重击汽车业信誉,消费者未来购车时,除了车窗上的油耗标示,最好参考其它资料。

美国汽车评价网站“凯利蓝皮书”(Kelley Blue Book)资深分析师卡尔‧布劳尔(Karl Brauer)表示,虽然不能以猖獗来形容汽车业的造假行为,但显然这是一个还有未爆弹的问题,监管机构有必要重新评估测试及认证程序。

大众汽车并非首例,早在2012年,美国监管部门曾发现韩国现代及起亚汽车人为操纵油耗测试数据,并罚3亿美元。福特汽车也曾因夸大油耗数据而支付约20万车主,每人1,050美元的赔偿金。

凯利蓝皮书的高级分析师丽贝卡‧林德兰德 (Rebecca Lindland)认为,问题在于测试程序没有跟上制造商的创意。

另一个问题是,在美国、欧洲和日本,大多是由汽车业者依据监管机构设定的标准,自行测试油耗。

因此,看来消费者只能先自保。网站绿色汽车(Website Green Car Report)表示,消费者下次购买新车时,除了参考汽车业者标示的油耗评级,还可以参考美国环保署的fueleconomy.gov网站,查看市区、高速公路及两者合并的油耗评级数据。

通常市区-高速公路(两者合并)的油耗在10%到15%之间,如果发现车厂标示的油耗高于环保署网站的数值,就要提高警觉了。#

责任编辑:林妍

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2016-04-23 4:49 AM
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