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自驾车上路 美工程师组织反对

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【大纪元2016年04月09日讯】(中央社华盛顿8日美联电)工程师们与交通安全倡议人士今天告诉美国政府,由于存在未能解决的技术性问题,自驾车公共安全威胁可能大于便利,因此反对创新人士促政府加快批准自驾车上路的要求。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)计划,在自驾车上路前会提供6个月政策指引,但汽车制造商同业公会在公听会上提醒该局,有放慢脚步的必要。

全球汽车制造商协会(AGA)安全经理史卡里安(Paul Scullion)表示,偏离政府的颁布规范与标准的传统程序,会有风险。

NHTSA先前表示,颁布新规范平均需要8年。

国家公路交通安全管理局局长罗斯金(MarkRosekind)表示,自驾科技业已用在路上的车辆,该局无法再等。他指出,自动紧急刹车可以让车辆停止或减速,以避免或减少车辆碰撞

在部分汽车的安全选项里,如果驾驶未打转向灯号,而汽车开始移向其他车道,自驾车会让车子转回原先车道。

罗斯金强调,他认为自驾车是种具改变游戏规则潜力的科技,总有一天能救下每年3万人命丧公路的代价。

美国总统奥巴马已提出一项10年、39亿美元的自驾计划,包括在全国各地进行大规模的自驾车试点部署。

通用汽车公司主管近期告诉参议院委员会,汽车制造商希望与叫车服务业者Lyft合作,几年内开始部署自驾车。

美联社指出,发展自驾车先驱的谷歌(Google),正催促国会赋予NHTSA新权限,以便NHTSA能给谷歌特别待遇,加速促成无方向盘及踏板的车辆投入市场。

但许多在公听会上发言的人者指出,目前仍有一些情况是自驾车所无法掌控。自驾车仰赖清楚明确的道路交通标线,但现状是美国一半以上的道路标线情况不佳,无法满足自驾车所需。

此外,天候会干扰自驾车的传感器,自驾车也无法听从警察指挥。交通控制装置也缺乏一致性,像是路旁的交通灯号与水平号志的对比,都为自驾车增加了许多复杂性。

美国国家专业工程师学会(National Society ofProfessional Engineers)执行主任高登(MarkGolden)表示,在自驾车解决相关问题前,允许它们上路会威胁公共安全

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2016-04-09 10:13 PM
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