【大纪元2016年05月30日讯】（大纪元记者王慧慧澳洲悉尼编译报导）造价168亿澳元的西连高速公路（WestConnex）项目于帕拉马塔路（Parramatta Rd）在坎珀丹（Camperdown）路段的坡道计划可能会被取消。负责建设的悉尼高速公路公司（Sydney Motorway Corporation）表示，正在继续该项目最后阶段的设计。设计者或将把越来越多的交通流量放在地下。罗泽尔（Rozelle）立体交叉道对路面的影响或将显着降低。
据悉尼晨锋报报导，西连高速公路第三部分最后的路线设计还没有决定，这部分从哈伯菲尔德（Haberfield）到圣彼得斯（St Peters）将有一条隧道，经由罗泽尔和坎珀敦。
去年11月有关当局公布了在毗邻悉尼大学的帕拉马塔路的坎珀丹路段建高速公路的入口和出口坡道的计划，位置靠近罗斯街（Ross St）附近的十字路口。
目前有迹象表明该计划有可能被取消，但一些人警告说取消该立体交叉道将是一个重大决定。
取消建出口坡道的一个潜在的好处是，将会避免建设高速公路坡道的困难和争议，因为它太接近大学和中央商务区。这对当地交通可能也有好处。发布的交通模型显示，西连公路在坎珀丹的入口在百老汇（Broadway）地区预计将产生额外的交通量，平均一天增加大约2万辆汽车流量。
反对取消坎珀丹立体交叉路口的人们说，可以把额外的交通流量直接连到澳纽军团大桥（Anzac Bridge）。
悉尼高速公路公司的一位发言人说：“悉尼高速公路公司正在考虑一系列的选项，来优化M4-M5连接的设计方案，以确保它为悉尼带来最好的结果。”
消息人士表示，罗泽尔的一个立体交叉道设计可能有重大变化。据悉，悉尼高速公路公司打算把更大比例的交汇交通流量放入地下隧道，使表面区域可用于其它活动。
责任编辑：瑞木悦
