【大纪元2016年05月31日讯】（大纪元记者李净报导）中共宣传机构高调推崇的一项新科技“立体巴士”近日被炒的火热，报导称这款“惊艳世界”的巴士一次可容纳1200人，解决了中国交通拥堵问题。但是，这项得到官方重视的高端技术却被指是空壳公司的“天方夜谭”。
“立体巴士”被曝从头到尾都是套路
近日，央视、《人民日报》等官方媒体纷纷报导了中国大陆的一项高端科技。报导称，在今年5月举行的北京科博会上，一辆全新的高架巴士登台亮相，被称做“立体快巴”。
这种巴士在汽车上方行驶，车流在下方通过，一次可容纳1200人。报导称这款“惊艳世界”的巴士可以解决中国的交通拥堵问题。
据报导，在科博会上展示的是立体快巴的缩小模型。从模型看，立体快巴似乎是在固定铁轨上行驶的，铁轨安装在道路上。就设计而言，立体快巴的概念介于有轨电车和大巴之间。
开发立体快巴的幕后公司是巴铁科技发展有限公司。巴铁科技董事长白志明称，今年下半年立体快巴将会在秦皇岛市试运营。巴铁科技发展有限公司总工程师宋永州称，法国、巴西、印度、印尼已经对立体快巴产生兴趣。
不过，对于“秦皇岛要建世界首条‘巴铁’线”的消息，据《燕赵晚报》报导，秦皇岛市交通局等多个部门的回应都是“并不知情”。
早在2010年举行的北京科博会上“立体巴士”首次亮相，当时的名字叫做“立体快巴”，因为实用性不强，项目未获得成功。有不少媒体对这个问题进行了深入讨论，其中不乏大量专业人士对于其技术本身提出质疑。
当时甚至还疯传“立体快巴”将会很快出现在北京的两广路和平安大街上。然而，《新京报》于同年8月引述北京市交通委宣传部门辟谣称，“没有这事，设计者是在推销自己”。
5月30日，大陆网络媒体今日头条刊发一篇题为《曾霸屏的“立体巴士”被曝从头到尾都是套路》的文章，该文章提到“立体巴士”干扰了现有交通系统，下方车辆不能轻易变道到其它车道；其它车辆不能轻易驶入其轨道（要是被它撞了，那真不是什么好事）；在路口等位置必须单独考虑其信号灯。
对于其公开宣称的载客量1200人，1200名乘客再加上车体本身的结构重量，“立体巴士”本身的重量很可能是300～500吨级的。如何保证车体本身的结构强度？如果一个不小心，对于其下方的小车来说也许就是“泰山压顶”。
即便车身更窄的“立体巴士”能够做到这样的成绩，那么在一个像北上广这样密集型的城市中又有多少地面能够提供这样一个弯道空间？
该文章称，如果回过头仔细观察宣传视频，还会发现很明显的作弊。在过弯的时候实际上车体发生了变形，长方形变成了扇形。相比上文提到的关于结构的担忧，一款形状能够随时改变的“庞然大物”可以说才是真正的天方夜谭。
“巴铁”被指空壳公司
北京华赢集团是“巴铁”项目的投资方之一。据大河网报导，2月26日上午，周口市市长刘继标等当地官员在周口饭店会见了华赢集团巴铁项目总工程师宋有洲一行。
刘继标说：“巴铁项目属于国家重大战略新兴产业。随着巴铁项目落户周口，全市各级新闻媒体将强力宣传。”
就在各大官方媒体劈天盖地似的报导“立体快巴”的新闻时，搜狐财经4月28日刊发一篇题为《深扒中国最牛巴士：巴铁的前世今生》的署名文章给该项目泼了一盆冷水。
文章称，华赢集团在香港注册，董事局主席白志明，该公司的官网大多称其为“董事长”，华赢集团官网公开的项目显示，该公司很多项目仍属于合作洽谈阶段，也就是说，华赢集团在国内注册的“北京华赢凯来投资担保有限公司”只是一个空壳公司。
华赢凯来官网显示：2015年6月1日，华赢集团董事长白志明与浙江沧海市政园林建设有限公司董事长金永祥签约战略合作协议；签约内容：加盟中国建设企业联合集团AAA级成员，缴纳费用800万元人民币，同时享有中国建设企业联合集团最低4亿元人民币的工程量，有效期10年。
在搜狐财经另一篇题为《华赢集团员工自曝工程“走暗标” 对外许诺高回报吸金》的报导中，华赢集团员工曝料，华赢集团一方面冀图成为PPP行业的绝对领跑者，另一方面，工程招标“走暗标”，招投标就是走形式。#
责任编辑：蔡致信
