【大纪元2016年07月29日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）立委高潞．以用等人29日召开“苏花改如期通车，汉本遗址共构双赢”公听会，探讨遗址与苏花改工程共构可能性。台北大学都市计划研究所教授郭肇立表示，2009年全球观光产业5,400亿美元，等于全球GDP9.4%；2010年台湾观光产业163亿元仅占GDP4%，是东亚7国最后一名。台湾观光事业落后，因不断摧毁古迹、文化、老房子。文化遗址价值不只是文化价值，也是经济价值、生态环境良心事业，是国家文化最重要工程，次要项目都须配合发展。他建议，不是工程共构而是停工绕道。
台北艺术大学建筑与文化资产研究所教授林会承指出，整个遗址具备丰富历史、文化、艺术、科学价值，所有公路工程应暂停。已落柱基地P2-S、P4-S墩位应暂停兴建工程，已完成考古墩位P3-S、挖掘中墩位P2-N，还有回转平台基地均暂时停止柱洞或建筑工程。沉沙池、油水分离池、机房以及考古单位认为有必要挖掘的空地、空间应予以支持。汉本遗址挖掘期间，苏花改工程若担心影响108年全线通车，公路总局可兴建从汉本衔接和平的道路，这条路（指台九线）具有非常良好交通安全品质及景观，对苏花通路相当适合。
台湾环保联盟学术委员王伟民补充，汉本到和平台九线是非常好的路段，在隧道出口南下、北上各做一个连络道到台九线，桥就不用动，公路总局就有足够时间探讨、评估经费。汉本遗址在地下4~5公尺挖掘出，做高架桥、连络道不往深处挖，都不会破坏遗址。“我们都是汉人，问题是我们要不要继承这份遗产？”若想继承，这遗址就很重要，祖先在这地方，当然不能落柱。且未来应设立文化博物馆复健原貌，如祭祀、墓葬、居住区，呈现完整风貌，才能理解它的意义。
“汉本遗址这么重要不应该用工程糟蹋，可用斜张桥解决。”建筑师林志成则建议，多花点时间、金钱就可以把台湾历史留下，这是大家应该努力的方向。若改变工法多花约1年时间可完成，重大工程除了事先钻探、测量，应做考古试挖，挖出来的资料可提供工程单位选择路线或工程工法。
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