【大纪元2016年08月20日讯】台铁司机员拟从9月6日起依法休假且不加班，可能冲击中秋节疏运。即将调任观光局长的台铁局长周永晖今天写给同仁一封信，期盼再次达成为社会大众安心返乡团聚的任务。
周永晖原订22日接任观光局长，但已向交通部长贺陈旦请示获准，待完成中秋节疏运后再上任。
周永晖说，当他接获将转调他职后，常想他还能为台铁做什么？还能为同仁做什么？过去2年的努力，台铁逐步有了进步的雏形。
周永晖希望同仁了解，如果能在中秋节疏运的时候，再获得社会各界的肯定，让台铁的工作条件及待遇改善方案，得到上级长官及社会大众的认可和支持，过去的辛苦就能感到安慰。
他期盼在同仁们的努力下，让台铁再次达成为社会大众安心返乡团聚的任务。
周永晖坦承，两年多前，临危受命回到台铁，当时的228行车事故检讨后，才深切感受到台铁基础设施老旧与人力不足的事实，尤其现场的工作环境真的很差，待遇也确实不好。
周永晖自认受限于个人努力不够及公部门的层级与诸多条件的限制，没有充分的机会让社会大众认知台铁的处境。在执行的许多改善工作没有符合各位同仁的预期，他深感愧疚。
周永晖在信中提到，台铁同仁都很辛苦，在诸多课题中，考量轨道运输的基础设施、车辆设备及人力适足与服务优劣息息相关，不得不优先处理下列两大重点工作。
一、更新车队及工电和站务设备改善：一方面有整体新购车辆来淘汰老旧车辆，台铁才能逐步摆脱因列车或设施故障常常要向旅客道歉，或是超过延误45分钟赔钱免费搭车又不满意的窘境。
另一方面，以五辖区统合概念，建立夜间养护时间带进行工电联检养护作业，还需要更多的时间。
二、建构人力资源统合及运工机电人力请增5年计划：铁路事业有营业与技术人力，台铁需要具备大三角形的有资位人力及小三角形的无资位人力。在大三角形是指5年1318人的运工机电扩充计划，这3年每年特考至少进用1000人；而小三角形就是大家所称的工种统一，这项人力可以在地化，及在最短时间内补充。
周永晖认为，若搭配已恢复停办的产学合作建教生制度及德铁、日铁合作技术交流，可逐渐补充台铁人力及强化专业技能养成。（转自中央社）
