【大纪元2016年09月13日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）据路透社报导，由于韩进股东和高管联手出资解决该公司申请破产带来的海运危机，部分韩进船只目前已开始卸货。上周六（10日），韩进船只希腊号（Greece）终于停靠在了长滩港码头，周一卸货完毕后将离开港口。美国破产法庭已经同意该船只受破产保护不得扣押，而码头运营方也同意接纳该船只。
卡车工会发言人梅纳德（Barbara Maynard）及运输控制员说，卡车司机们预计从周一开始卸货，而该船只计划在当天晚上离开长滩码头，前往奥克兰。
但是，韩进海运拥有和租借的船只有数十条，装载货物价值高达140亿美元，希腊号上的货物只是其中很小的一部分。
作为全球第七大海运公司的韩进海运，因负债55亿美元而申请破产，这对全球贸易产生了巨大的损害，导致货运费大幅提高。还有些韩进船只已经被债权人扣押。
股东和高管联手出资
周一，在2007-2014年间执掌韩进海运的前主席Choi Eun-young承诺将在数天内提供900万美元私人资金，帮助解决韩进卸货所需资金。
上周，韩进母公司筹集了9000万美元资金帮助解决滞留海上船只的卸货问题。
韩进海运最大的股东大韩航空发言人周一说，该公司于周六同意有条件向韩进提供一笔约5400万美元的贷款，而韩进总裁Cho Yang-ho将个人出资约3600万美元，资金计划在周二前到位，以帮助韩进船只尽快卸货。
租船公司认为韩政府会协助
Seaspan公司租给韩进的3只船Buddha号、Namu号和Tabul号将在未来几天到达美国西海岸。Seaspan总经理杰瑞·王（Gerry Wang）说，他有信心韩国政府会提供充分资金支付码头运营者和Seaspan公司，从而保证船只到达后可以卸货。
他说：“我们在赌运气。韩国是出口经济，政府需要确保货物不断流向消费者。我认为他们不希望供应链被永久打断。”
不过，韩进的债权人已经获准扣押韩进租借的Seaspan效率号（Efficiency），该船上装载有价值约80万美元的韩进货物，原目的地是萨凡纳（Savannah）。王说，他相信涉事的几方最终能达成协议。
有船只被扣押或法庭看管
现在还不清楚各港口运营方会在何时允许其它韩进船只在南加或其它地区码头卸货，美国地方法庭还允许另外3艘韩进船只受破产保护，不被扣押。
据协调海运交通的西海岸海事交流（Marine Exchanges）消息，这3艘受美国法庭保护的船只，一艘是周日在长滩港码头外待命的韩进Boston号，一艘是距离长滩几百英里的韩进Gdynia号，还有一艘是距离旧金山以西310海里（但目的地是长滩）的韩进Jungil号。
另一艘在长滩港码头附近的韩进船只Montevideo号，正处于法庭监护人看管状态。两家燃料公司已经获准可扣押该船只以追讨韩进未付的债务。韩进和燃料公司正努力达成协议释放该船。
香港码头向货柜主额外收费
韩进Belawan号周一从上海到达了香港，在距离香港Kwai Chung码头的不远处抛锚。
码头经营者香港国际码头，为李嘉诚控股的和记港口信托所有。当地愤怒的货主每人都被收取了1万到1.5万港币（1,285-1,928美元）一个货柜的费用，以便保证该船靠岸后可以卸货。
有人抱怨断货 有人急补单发货
卸货延误使拉什德（Alex Rasheed）这样进口商很担心，他是洛杉矶太平洋纺织资源公司（Pacific Textile and Sourcing Inc）的总经理，该公司在韩进船上有16个货柜。
韩进的破产申请刚好在美国零售商全力备战假日季消费的时候。拉什德说，有些颜色和尺寸已经断货了。
在新加坡，货主AP石油国际（AP Oill International）说，该公司一直在给急单客户补送货物。集团执行长Ho Chee Hon说，“我们也有原材料在韩进船上，只好调整供应链和生产以适应不确定的情况。”◇
责任编辑：方平