【大纪元2017年01月12日讯】（大纪元记者天睿澳洲悉尼报导）澳洲旅游与交通论坛（TTF）周四发布的报告建议，澳洲政府提高公共交通工具的票价，原因是澳洲的票价太便宜了，无法收回成本。
这份由该论坛委托普华永道（PwC）完成的报告发现，澳洲全国范围内的票价政策十分混乱、模糊。而且主要大型公共交通网络的票价，根本不足以在财政上支持其在现有的规模上运营，更不用提各首府城市在未来计划建设的交通工程还需要数十亿元的投入。
澳洲大城市依靠车票收入平均只能收回23%的运营成本，剩下部分全靠政府资助。政府要为之补贴80亿元。但是人口密度和澳洲首府城市近似的其它西方国家城市，如惠灵顿和芝加哥却能依靠车票收入分别收回57%和55% 的运营成本。
“虽然很少有国家的公共交通系统能依靠售票收回100%的运营成本，但是大部分国家收回成本的比例都比澳洲要高。”报告说。
虽然目前还没有可用的长期趋势数据，但是澳洲几个主要大城市依靠售票收入收回成本的比例，在过去10年中显着下降。
西澳的公共交通系统通过售票能收回的成本比例最高，为30%；其次是昆士兰，为23%；新州和维州只能通过车票进账收回22%的成本。
报告建议政府重新考虑非高峰期的票价折扣，而且如果票价上涨，政府需要增加其透明度。该论坛总裁奥斯蒙德（Margy Osmond）说，一个公共交通系统是不可能在四分之三的资金来源都靠补贴的情况下有效运行的，而国际对此的标准是通过车票进账收回50%的运营成本。
“现实的艰难之处在于，一个出色的公共交通系统需要资金支持。如果通勤者们想要更多的火车、汽车、有轨电车和轮渡，就需要深入地了解这一点。”她说，“我们看到部分车票收入被送给了独立机构来监察票价变化，但是最终票价的决定权，还是在政府的手中，这不可避免的导致票价政策变成了选举的工具，而不是从交通系统的最佳财政利益出发。”
报告建议，如果票价上涨，应该详细列出哪些部分是因为通货膨胀，又有多少是需要被投入到额外的服务和新的基础建设上的，涨价将会带来什么。旅游与交通论坛的调查发现，有39%的人愿意为更好的交通服务支付更多的钱。
这份报告是在澳洲基础设施研究院（Infrastructure Australia）呼吁各州政府重新考虑公共交通票价之后发布的。报告估计到2031年大众对公共交通的需求将增长89%。
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责任编辑：李熔石
