【大纪元2017年01月07日讯】在去年7月份参加了Ford举行的新车测试活动时，唯一的遗憾是没有机会测试Fusion的Energi版本，但笔者也知道总有一天与它再会，只是没想到是这样的快！
Fusion Energi版本是Fusion车系中行驶距离最长的一辆，因为它除了是一辆Hybrid车之外，车载的电池也改为7.6kWh的锂电池，所以在家充满电后，可以纯电力行驶19英里〈约为30公里〉，已足够一般人上下班的路程，对笔者来说也是，所以在测试一周都没有怎样消耗过汽油，除了晚上需要出外。
最重要的是，要充满这个锂电池，最快只需2.5个小时〈使用240伏电压〉，如只使用家用的120伏电压，也只需约5至6小时左右，所以只要回家不太晚，明早必定可以完全充满电。
测试电动车或Plug-In Hybrid汽车，基本上也不用怎样担心耗油问题，而测试完成后也不用怎样加油，灌了一升多一点点汽油便满了，那一升是真的用了，还是挥发掉的呢？最后也只花了一块钱〈加元〉，当然另外花费了的电力也要计算，但那也只是很小的数目。
以纯电力行车时非常宁静，而且电动马达的扭矩在起动一刻已可达到最高输出，所以起动是快而静。纯以电动马达行车的最高速度可达135公里/小时，在高速公路上也可不用启动引擎，但是在高速行驶时耗电也会较多。
新Fusion的内装豪华程度可媲美Lincoln车系，尤其是测试车为Platinum版，棕色皮革包裹的前台、手枕及方向盘，以白色线缝合，再配上木纹饰条，高贵大方；座位却用上白色皮革，边位的交叉纹理，让笔者错以为坐进了欧洲名贵跑车。
2017年式Fusion的其中一个最大变化就是以“变速轮”取代了变速杆，节省了不少空间，再加上使用了电子式手刹系统，让出更多位置予杯座。在变速轮前方新增了一个窄而深的长方形储存位，是专为手机而设的。
新Fusion的先进科技也很齐全，据不同型号均装有Sync或Sync3多媒体系统，也设有Apple Carplay及Android Auto两种系统，以对应车主的不同手机。Enhanced Park Assist可帮助驾驶者停泊平行或垂直车位，以及驶出车位。
至现时为止，已测试了新Fusion的1.5升EcoBoost版、Hybrid版，以及这辆Fusion Energi Plug-In Hybrid，但是仍有机会再次Fusion，只因Fusion最强的Sport版本将会抵达，配备2.7公升EcoBoost涡轮增压引擎的Fusion，也是车系中最大马力的版本。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Ford Fusion Energi规格：
长/宽/高：191.8吋 / 72.9吋 / 58.2吋
重量：1,797千克
动力系统：2.0升直四引擎 + 电动马达
马力：141匹@6,000〈引擎〉
扭力：129磅呎@4,000〈引擎〉
综合马力：188匹
传动系统：e-CVT变速箱
耗油量：2.4升e/百公里
耗油量：98英里e/加仑
