【大纪元2017年10月10日讯】（大纪元记者任子慧日本东京报导）正当近年掀起日本企业返乡潮，回流日本重新设厂，人们期待着振兴日本制造业光辉之际，近一周，两大日本名牌企业突然爆出造假丑闻，人们公认的“日本制造就是高品质象征”的形象受损。
日产“无资格检查” 以假乱真
10月6日，日产汽车公司向日本国土交通省申请召回包括主力小型车“NOTE”等已售出的全部38种车型，共计约116万辆。原因是违反了新车必须由有资格者进行质量检查的规定，属于“无资格检查”，必须将召回的车辆送至各地区销售公司的售后服务工厂等再次进行安全性检查。所谓“无资格检查”，即不具备检查资格的员工使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。召回工程庞大，日产估计大规模召回车辆的费用约达250亿日元。
日本国土交通大臣石井启一对事件表示，已确认在日产位于神奈川、栃木、福冈三县的五家工厂内，涉嫌伪造文书，通过违规盖章造成“没问题”的假象。日产在日本国内共拥有七家组装厂。石井还表示，为防止再次发生问题，拟讨论修改新车的注册制度。
由于召回数量庞大，将依照手续进行，日产的销售门店将向对象汽车的车主发送通知，要求将车送至店铺接受检查。再次检查工作10月10日开始展开。
召回的对象车辆为2014年1月6日至2017年9月19日期间生产、尚未接受过车检的汽车。加上未接受车检作为工厂库存保管的期间，比最初设定的从2014年10月起的区间有所扩大。
此外，具体召回车型除NOTE外，还包括休旅车“SERENA”和电动汽车“聆风”、已停产的运动型多功能车（SUV）“楼兰”等。其它公司品牌包括五十铃汽车的“ELF”等。
神户制钢篡改数据长达十年
10月6日日产汽车丑闻刚曝光两天，另一巨头制造商“神户制钢”（下称：神钢）跟着爆出在纳期紧逼的压力下，篡改部分铝制品的强度及尺寸等数据，相关产品涉及逾200家公司。包括丰田汽车、三菱重工以及新干线等。截至今年8月为止，逾两万吨有问题的铝制品已经出货。包括该公司董事长兼社长川崎博也在内的高管，将不可避免地受到责任追究。
10月8日神钢召开记者会，向社会公开事件并谢罪。神钢表示，今年8月底已掌握铝制品数据篡改一事，但未公开，日本经济产业省责成其举行记者会交代事件。
位于日本栃木、三重、山口三县的所有与该业务有关的神钢工厂均发现有篡改数据。位于神奈川县的生产铜制品的工厂也发现有篡改行为。据悉铝和铜约占总出货量的4%。此外，神钢去年还发现集团旗下神钢钢线不锈钢公司（大阪府泉佐野市）篡改不锈钢制品的数据。
违规行为将必然导致信誉下降。神钢副社长梅原尚人在记者会上表示：“在自己管辖范围内，默认了事态的发展，感到非常抱歉，深刻反省，表示歉意。”据悉已向经产省汇报，并接到该省指示，要求调查关于违反法规及安全性的情况。
据三菱重工业公司透露，正在开发的首款国产喷气式中型客机MRJ也使用了该铝制品。但三菱重工表示，质量安全没有问题，不会影响MRJ的开发。
神钢称不良现象的发生，主要是因为“为保证按时出货，完成生产目标的压力下发生的”。梅原称，“一味顾及履行与客户合约的出货期，放松了对品质管理的意识，进而改写了检查证明书的数据。”他否认有来自总部上层的违规指示。长达十年的违规一事是在今年公司内部检查中发现的。
铝制品的客户涉及逾200家企业，神钢没有透露具体的企业名称。据悉神钢主要给汽车厂商等运输相关企业供货。丰田汽车公司表示，部分车型的引擎盖等使用了上述铝材，需不需要召回相关车辆还在调查中。其它汽车厂家也将面临同样问题。#
责任编辑：卢勇
