【大纪元2017年10月13日讯】（大纪元记者李平澳洲阿德莱德编译报导）以智能手机用户端为基础的中国共享单车巨头ofo，日前在阿德莱德推出了50辆小黄车，阿德莱德也是ofo选择在全澳推出服务的第一个城市。小黄车或导致广受欢迎的本地免费单车计划被取代。因共享单车依赖手机，用户端个人信息存风险。
据每日新闻网报导，ofo的无桩共享单车计划最初在北京开发，用户可以使用其手机软体，定位找到和租用自行车，并在行程结束时就地停放，而无需将车返还到特定的泊位。服务收费每半小时1元，单次行程最多收费5元。
ofo成“免费单车”终结者？
ofo进入阿德莱德，意味着原本受市政厅资助的“阿德莱德免费单车计划”将面临威胁，后者要求骑客将单车归还到指定地点。
今年初，阿德莱德市议员同意，如果有运营商愿意在市区建立私营的共享单车网路，那么广受游客欢迎的“阿德莱德免费单车”计划就将终止。
免费单车计划的合同，是市议会与南澳自行车协会（BikeSA）签署的，将在12月进行复审。在今年初提交给市议会的一份评核报告显示，221辆免费单车“已接近使用寿命”，一些单车已使用超过10年。
另一方面，ofo的进驻也意味着州政府和市议会留出的建立公共“点对点”共享单车计划的1百万元资金，将被转用于建造高质量的独立自行车道。
市议会运营总监戴维森-帕克（Beth Davidson-Park）说：“考虑到扩展私人运营的免还共享单车，市议会和州政府将复审如何使用这些专用资金，以进一步支持市内的自行车基础设施建设。”
交通厅长马立根（Stephen Mullighan）的一位发言人说：“我们会同阿德莱德市政厅一起，共同仔细监督试点计划，如果成功，会考虑将原先的这笔1百万专用资金，投资到其它的单车计划或基础设施上。”发言人说，“我们支持创新公司，首选阿德莱德作为启动在澳业务的最佳城市。”“ofo的试点，将为免泊共享单车计划和其在阿德莱德的运营，提供关键信息。”
上周报导指出，在墨尔本，另一家共享单车公司——oBike的几十辆单车被从Yarra河中打捞上来。州政府、市议会和ofo公司都希望这一幕不会在阿德莱德重演。
对共享单车计划无需还车到指定地点的规则，市议员莫兰（Anne Moran）将之形容为最强的优势，和“致命弱点”。她对市议会工作人员未经咨询市议会，而直接放行感到震怒，并称市长黑泽（Martin Haese）都被此决定搞的措手不及，只在上周五收到通知。
莫兰表示，资格认证“并没有获得市议会的授权”，并说为谨慎起见，市议会应该观望一下墨尔本有关部门对滥用共享单车的事件的反应。她说：“以他们作为测试案例。”
ofo的澳洲战略负责人沃克(Scott Walker)表示，黑泽对此不知情“并不属实”，市议会和州政府在数月前就知道ofo在阿德莱德的计划，包括要推广多少辆单车。
今年初，市议会委员会授权过其行政机构，研究私人运营商提供服务的可能性。
至于莫兰所提出的ofo共享计划的“致命弱点”，因为她担心骑客们到时候将单车随意到处停放，这对阿德莱德而言，将很“可怕”。
但沃克说，相对其它共享单车计划，他们的服务具有关键优势。ofo将使用星级评分，类似共享计程车“优步”（Uber）的评分系统，来惩罚那些滥用共享单车的骑客，这样可以阻止对单车的非法处置和毁坏行为。
他称，阿德莱德的用户受到“地理围栏”的约束，只能停放在CBD和北阿德莱德，如果将车留在该地理围栏外12个小时以上，就会被扣12分。而且其他客户也无法使用停在地理围栏外的单车。用户从100分开始，每个行程积累一分。
沃克还表示，每辆车都标示了全天候客户服务热线，手机用户端还会显示“首选停放区域”，以阻止用户将车停放在人行道或公路上。
共享单车依赖手机用户端 个人信息存风险
上周有报导称，中国有关部门逮捕了两名嫌疑人，其被指控入侵了某共享单车服务的几十名用户的账号，盗取钱款。
网路安全公司Sense of Security的首席运营官戈德施密特（Murray Goldschmidt）说：“我们发现，软体的缺陷、漏洞和逻辑缺陷一直是应用软体被侵入的主要原因”。“这让用户有被盗风险，不管是经济方面或是个人信息。”他说：“这样就要求我们，在规划和设计阶段就将考虑安全性，尤其现在越来越多的产品连接网路。作为公司应该通过用户端安全检测和测试不断审核新产品的安全性。”
但沃克表示，ofo用户应该有信心将自己的财务状况输入到公司的用户端。“我们的数据储存在硅谷，”他说：“ofo只收集用户很有限的信息，并不收集如邮箱地址等，我们让所有用户有一次免费体验的机会，（首次体验）不需要提供个人财务信息。”◇
责任编辑：夏文素
