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高铁贵州段现豆腐渣 港人关注香港段质量

一地两检方案今讨论 港人忧高铁质量存风险

通车不足一年的沪昆高速铁路贵州段出现豆腐渣工程,引发港人对高铁质量的关注,担心即将完工的香港段质量也可能存在风险。(大纪元资料图片)

通车不足一年的沪昆高速铁路贵州段出现豆腐渣工程,引发港人对高铁质量的关注,担心即将完工的香港段质量也可能存在风险。(大纪元资料图片)

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【大纪元2017年11月15日讯】(大纪元记者梁珍香港报导)香港立法会今日讨论高铁“一地两检”方案前夕,大陆高铁工程再爆质量问题。通车不足一年的沪昆高速铁路贵州段,出现严重造假、偷工减料、验收把关不严等问题。消息先在网上发酵,更有“内部文件”传出,前晚(13日)首由官媒证实。事件引发港人对高铁质量的关注,担心即将完工的香港段质量也可能存在风险,同时“一地两检”到大陆乘搭高铁,“更没有保障”。

去年12月28日才全线通车的沪(上海)昆(昆明)高铁爆出黑幕,大陆网媒“贵州热门头条”本月13日上午在微博发文,并附上一份据说是中国铁路总公司向各铁路局及铁路公司发出的“内部文件”。文件指今年6月底至7月初,沪昆高铁贵州段接连发生多宗危及行车安全,干扰运输秩序,影响运输效率和效益的质量问题。经总公司成立的专项检查组调查后,发现个别隧道偷工减料,以及资料造假、出现未按设计要求完成泄水洞工程、现场管理混乱及违法分包等多项“严重质量问题”。

中铁“内部文件”批造假

文件并具体点名施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位存在问题,怀疑属集体造假,并提出相应的处分意见。如对中铁二十局、中铁二十三局等施工单位,需禁止施工投标及承受经济损失90%等处罚。

对于质量问题的影响,该网媒称,其中以“中国高铁跨度最大桥梁”著称的北盘江特大桥,两侧隧道严重渗水,令途经的列车需限速至时速70公里,远低于原先设计的300公里。

贴文又指,沪昆高铁湖南段此前亦被揭发大量使用不合格的设备材料,其后被上级部门勒令整改。

上海《东方早报》旗下“澎湃新闻”13日晚上引述总公司的内部人士,证实有关的内部文件确实存在,指已对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了“处理意见”,但未回应事件会否危害行车安全。不过“贵州热门头条”当日发出的贴文已被删除。

沪昆高铁造假有前科

沪昆高铁早在2012年已被揭存在质量问题,当时隧道声称使用的预埋槽是由德国进口,唯被揭发是大陆工厂用廉价原料生产加工,部分预埋槽更发生粉化现象,质量检测数据不符合铁道部门的招标标准。

此外,沪昆高铁贵定县白岩脚隧道今年6月30日发生导流洞塌方,大量雨水涌入洞内,导致沪昆高铁无法正常行驶。当时官方通报,事件造成沪昆高铁往铜仁南站的49班(另有报导指有80多班)列车一度停驶,经过两天多抢修才恢复通车。

今年7月17日,沪昆高铁贵州关岭至普安县间岗乌隧道亦出现渗水,令65班高铁列车受影响停驶,造成7,000多名旅客滞留。

被誉为中国最有旅游价值的沪昆高铁,是中国线路最长、速度等级最高、经过省份最多的高铁线路,以上海为起点,途经浙江、江西、湖南、贵州等省市至云南昆明。

其中投资680.08亿元人民币的沪昆高铁贵州段,是沪昆高铁最后一段,全长559.5公里、设计时速250公里,是世界上跨度最大,地形起伏大、地质结构最复杂的铁路。去年12月底全线通车后,往返上海到昆明,由以前普速铁路需要的34个小时,缩短至11小时。

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中铁长期由江派掌控 贪腐严重 先后爆命案

2011年温州高铁事故造成40人死亡。(STR/AFP/Getty Images)
2011年温州高铁事故造成40人死亡。(STR/AFP/Getty Images)

中国高铁问题,一直被外界批评,而且涉及多宗命案。铁道部长期以来为江泽民的势力所掌控,从部长到各级官员大多是江系人马,是江派的贪腐大本营。“十八大”后习近平清理江派阵营,铁道部被降级,并入交通部,多名贪腐官员包括铁道部原部长刘志军、原副总工程师张曙光先后落马。刘志军在2013年因受贿及滥权等罪名被判死缓。

刘志军由江泽民一手提拔,江泽民当政期间每到地方上视察,乘坐专列都由刘志军全程陪同。

另外,2014年1月4日,中国中铁总裁白中仁跳楼自杀。中共官媒称,他罹患忧郁症。

据悉,中国铁路长期亏损。中共铁道部被摘牌前负债约2.66万亿元(人民币,下同),中国铁路总公司(中铁总)成立后至今,负债增加了约2.11万亿元人民币。

今年6月中共审计署公布了对20家央企的审计报告,点名批评中铁工程总公司使用1.11亿元购买股票,累计亏损逾9,000万元。

专家:香港高铁存“三风险”

对于沪昆高铁贵州段爆出豆腐渣工程,一直关注高铁工程的香港公共专业联盟政策召集人黎广德表示,虽然不担心香港段出现偷工减料的情况,因香港工程监管相对较严谨,早前工程超支也是因要把关质量问题,但他坦言亦担忧香港高铁质量问题。

他认为香港高铁质量有三大风险,主要是列车、信号和铝材。其一,2014年3月,港铁向中国南车青岛四方车厂购入9列CRH380A型高铁列车,该列车属日本原型,未达到欧洲列车防撞标准,安全要求甚至比沙中线列车更低,欠缺被动安全系统。政府曾经要求港铁做测试,“但是到今时今日,测试报告都没有公开”。

其二,上月爆出日本神户制钢所遭揭发伪造金属材料的品质保证资料。经传媒披露,广深港高铁香港段列车的主梁架构铝材,也是由日本神钢生产,有关铝材在2013年初购入。黎广德称:“造假的话,将来列车产生裂纹的风险增大了。”但港铁也没有提出应对方案,以及提供更严格的测试。

其三,信号对接风险。黎广德称:“高铁的信号,到了香港这边信号不同,究竟香港的信号系统和内地的信号系统是不是完全衔接?其实这也是未经过实在考验的,是不是也多了安全风险?”

对于港府今日将在立法会讨论备受争议的“一地两检”方案,他再次表示反对,认为是“政治挂帅”、“扼杀了香港市民的利益”。除了安全质量问题、一国两制的法律风险外,同时损害了经济利益,认为根本无须在香港做“一地两检”。他又指,“一地两检”后,香港市民到大陆乘搭高铁,生命“更没有保障”。#

责任编辑:李薇

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2017-11-15 11:02 AM
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