【大纪元2017年11月04日讯】（大纪元记者良克霖编译报导 ）亚马逊的网上销售实在惊人。据市场研究公司eMarketer的数据，在美国境内，网上每卖出1美元商品，其中就有43美分是通过亚马逊网站。上星期亚马逊宣布第三季度业绩再破纪录后，股价随后飙升，执行长贝佐斯也登上世界首富宝座。
亚马逊的下一个目标会是谁呢？新兴媒体Axios分析，亚马逊的收入来源正在从根本上发生改变：从依赖零售和云服务开始进军高利润的物流运输业。分析师和公司高管们说，亚马逊新推出的“亚马逊钥匙”（Amazon Key）和“卖家运送”（Seller Flex），可能会让它在全球万亿美元的物流运输市场中分一杯大羹。
目前亚马逊已经有37%收入来自服务业。Axios回顾其逐步转型过程：：
‧“亚马逊市场”（Amazon Marketplace）在2000年创立：亚马逊在自己卖书的同时，也允许第三方在其网上出售旧书，从中收取中介费。17年后的今天，第三方销售占其网络销售的一半以上。
‧2006年推出“亚马逊物流”（Fulfillment by Amazon）：对外出租其仓储和配送系统，收取服务费；
‧同一年，“亚马逊云端服务”（Amazon Web Services）诞生：亚马逊出租其多余的服务器空间，再次从中收费
看得出，亚马逊的模式都是先在内部打造最先进的服务，之后再将之提供给外部企业，这足以让物流运输业担心。
亚马逊最新推出“卖家运送”（Seller Flex）快递服务，帮助第三方卖家把包裹送到顾客家里。而上星期公布的“亚马逊钥匙”是利用智能锁和监控摄像头，为亚马逊会员（Amazon Prime）把包裹送进屋内。
亚马逊负责配送技术的副总裁拉森（Peter Larsen）告诉《华尔街日报》说：“我们不是在做实验，我们认为这将从长期根本改变顾客的购物体验。”
商业情报公司L2分析师史密斯（Cooper Smith）向Axios表示，一旦亚马逊钥匙成功，任何想要安全把商品送到顾客家中的公司可能都要与亚马逊合作。“这将是对FedEx和UPS的最大威胁”。但亚马逊发言人一再表示，公司物流业的发展不是要取代FedEx和UPS，而是作为补充。
也有分析师对亚马逊威胁到物流行业持怀疑态度。理由是：
‧物流业成本巨大。要建造与FedEx和UPS相当的基础设施费用极大，即使像亚马逊这样的公司也难以承担；
‧新的送货方式顾客不一定愿意接受。有分析师说，包裹被偷固然烦人，但相比让陌生人进屋，可能很多人还是倾向于让亚马逊重新发货。
无论怎样，理解亚马逊的关键是要知道这个公司总是试图超前预期顾客想要的服务，因此亚马逊绝不会等着FedEx和UPS去开发新的客服方式。所以历史经验显示，如果亚马逊在谁的业务领域做实验时，那么这些公司就要小心了。◇
责任编辑：朱涵濡
