【大纪元2017年11月08日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）2013年10月多伦多市议会投票否决士嘉堡7个站的轻轨计划，赞成以3个地铁站取而代之，当时预算至少20亿。但到底修轻轨划算，还是地铁划算，哪个经济效益高，一直没人进行综合比较。
去年地铁修建计划修订，改为只修一个站，预算成本33.5亿。此后市议员马特罗（Josh Matlow）一直在议会要求对地铁和轻轨修建成本和经济效益进行比较。上月，他又提议要求由政府监督机构回答这一问题，被审计委员会否决。本周市议会上，这一问题将再次被拿出来讨论。
地铁不划算！
从修轻轨改修地铁，市议会总共讨论了3次，最后才定下地铁。过程中，省都会联通（Metrolinx）内部报告曾讨论了地铁和轻轨成本和经济效益比较，但因市府一直大力推动地铁，该报告意见被严重忽视。最近《多伦多星报》通过资讯自由公开法获取该报告显示，修地铁不划算！
报告说，修地铁无需转乘轻轨虽好处多，但因站点比轻轨少，使用率也大幅减少。交通高峰期乘客人次估计最多1.1万（目前最新估计是到2031年7400人次），远远低于2.5万的地铁和轻轨1.5万乘客能力。
报告还说，地铁虽扩大沿线开发潜力，但要抵销地铁与轻轨之间的成本差，相应开发总值必须达到至少50亿，相当于开发2万套共管公寓，或56幢30层的公寓项目。报告未分析这一开发能力是否有可能，但专家和开发数据显示不可能。
多伦多大学城市地理学教授索伦森（Andre Sorensen）说，在一个地铁站周边开发这么多项目，根本不可能，修地铁开发潜力要比修轻轨开发潜力少许多，同时站点周边地区居民和就业人数也会减少。还有研究人员表示，地铁虽快，但过去10年来当地开发太少。
报告最后结论是，基于这些考量，改轻轨修地铁不划算！
市议会的尴尬
都会联通发言人艾肯斯（Anne Marie Aikins）女士本周一说，都会联通职责是为政府提供专家意见，但该报告意见从未递呈到多伦多市议会。市议会在这种情况下投票赞成修地铁，随后还得到联邦和省府支持。
多伦多大学交通政策与规划学教授西米亚提基（Matti Siemiatycki）说，项目规划最初，就应该有一个这样的综合成本和效益比较研究，否则每次成本预算上升时，同一问题会不断被提出。
明年地铁成本估算预计还会更新一次，到时会再次投票。目前困境是，成本估算每增加一次，就会给市议会带来两难境地，因为市议会投票赞成的最大成本预算为35.6亿。目前还不清楚，成本预算到底增加到什么数，市议会才会弃地铁选轻轨。
责任编辑：岳怡
