【大纪元2017年02月24日讯】（大纪元记者郭曜荣、黄玉燕台湾连线报导）一例一休上路后对产业界造成冲击，工商协进会24日举办讲座，邀请台北市劳动局专委康水顺以“新修订劳动基准法内容及因应”为题演讲。谈到蝶恋花翻车事故，康水顺认为，以他过去劳检的经验，主因应是驾驶过劳。
康水顺谈到，游览车行业较特别，底薪不高，司机通常靠趟数和商品店的奖金再加上辛苦工作，月薪可能才5、6万元，有些人想多赚点钱的话，就要加班。
他指出，从调查过程来看，出事地点的弯道，与一般国道没有不同；车龄的部分，十多年的车若保养得宜，应不会有太大问题，所以他认为，长工时太累，才是肇事主因。
工作十六小时 客运驾驶认定过劳死
台中捷顺客运司机郑志明在去年11月12日晚上21时21分结束载客，开车回总站还没熄火，就倒在驾驶座上，手还握着方向盘，送医急救仍宣告不治。根据打卡纪录，工作时间长达16小时。公司认定非属职业灾害的过劳死，只给家属1万元慰问金，出殡后仅给付一般员工死亡给付20万抚恤金。
家属指出，郑任职于捷顺公司之前担任5年台中客运驾驶，在台中客运就已超时过劳，提告2家业者涉及业务过失致死和违反《劳基法》，对此台中地检署在24日开庭。
针对该案，市府劳工局表示，劳动部中区职业安全卫生中心于105年11月30日接获家属通报后受理，陆续派员于105年12月进行3次调查，最后由劳动部劳工保险局于今年1月23日核定为职业伤病死亡。
劳工局表示，已主动协助家属申请台中市劳工职业灾害死亡家属慰问金30万元，及劳动部职业灾害死亡家属慰问金10万元。此外，经两次调解，双方于今年1月18日调解成立。◇
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