【大纪元2017年02月07日讯】（记者张纯之编译报导）加州官员已经感到，加州独特的汽车尾气排放标准可能会被川普（特朗普）总统终止。州标准支持者说，这是为对抗气候变迁而设立，该标准帮助加州减少了空气污染。但反对者说，加州特殊汽油品质生产标准导致加州油价高企，增加了加州人和企业公司的负担。
川普总统选择普鲁特（Scott Pruitt）担任环保署署长。在其听证会上，加州民主党参议员贺锦丽(Kamala Harris)问普鲁特，他是否能承诺继续环保署已持续数十年的政策，使加州豁免联邦空气清洁法（Clean Air Act），设立自己更严格的标准？普鲁特拒绝做出承诺，而表示会研究这个问题。此前，作为俄克拉荷马州总检长的普鲁特曾多次起诉环保署。
川普内阁对此的态度目前还不清楚。川普总统说自己是环保主义者，他曾在推特上表示，全球变暖是中国为阻挠美国制造商的竞争而设的骗局。
自从1967年以来，加州共100多次申请豁免联邦空气清洁法，以便设立自己更严格的标准，从重型卡车废汽排放诊断到叉车排放标准等都有。所有申请都获得了批准，只有一个申请在小布什总统将离任时被驳回，但奥巴马总统上台后又获得了批准。
据CALmatters组织报导，自从2009年加州扩大排放管制以来，加州客车和轻型卡车的温室气体允许排放量减少了超过30%。
加州民主党参议员Fran Pavely说，没有更严格的标准，加州就无法获得当前减少排放的成果。支持者们表示，豁免联邦清洁法涉及到1000万加州人是否能呼吸到新鲜空气，有很重要的健康影响。
但反对者们说，加州特殊的排放标准给企业和公司带来不公平的负担，因而欢迎联邦取消加州自定标准的权力。
前加州众议员Tim Donnelly最近撰文表示，支持解散环保署和州空气资源局。他说，如果新任环保署署长挑战加州空气资源局的标准，这会让多年来生活在加州社会主义阴影下的美国人民首次看到一线希望。
失去联邦豁免，加州或将不得不重塑从1960年起的立法，包括众多州与地方跨机构合作订定的能源生产和使用标准。自然资源委员会的南加空气项目主任David Pettit说，现在改变，可能对于加州来说负担太重。他表示，重写空气清洁法对加州议会来说将是噩梦场景。
实际上，从去年11月大选后，加州就已经开始着手准备进行抗争。如果普鲁特拒绝给予豁免，加州很可能会发起诉讼。◇
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