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市内停车位 将划共享汽车专区

研究:一辆共享车顶九辆私车 市议员期降低街道拥挤 增加人均车辆使用率

若法案获市长白思豪签署,纽约市的共享汽车将优先获得停车位。 (Scott Barbour/Getty Images)

若法案获市长白思豪签署,纽约市的共享汽车将优先获得停车位。 (Scott Barbour/Getty Images)

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【大纪元2017年03月02日讯】(大纪元记者于佩纽约报导)纽约市议会在昨天(3月1日)举行的全体会议上,通过了两项法案,计划在停车场和路边停车位里为共享汽车(Car Sharing)预留空间,方便它们停车,并将在全市试行。

近年来行动通讯科技技术飞速变化,纽约的传统租车业者纷纷转型,无人化车辆租赁系统开始兴起,特别是共享汽车(Car Sharing)。每辆共享汽车可替代9辆自用车使用,增加了汽车使用效率。

共享汽车的日渐盛行也带来了一个问题,就是停在哪里?为了解决这个问题,市议员门德斯(Rosie Mendez)于2014年提出Intro 267号法案,要求交通局(Department of Transportation)建立一个试行项目,在全市各个停车场内划出一部分空间,专门供共享汽车租用。纽约各共享汽车,如Zipcar、Car2Go等,都可以提出申请。

该法案提出后,得到了顾雅明(Peter A. Koo)、兰德(Brad Lander)、列文(Mark Levine)等七名市议员的支持。在经过了3年的反复讨论后,终于在昨天被通过

曼哈顿区长布鲁迩(Gale Brewer)说,在纽约拥有一辆车每年的平均花费是9千美元,这对大部分市民而言都是一笔较重的负担,“而共享汽车可以为不经常使用汽车的人减轻经济压力。”

除了在停车场里预留空间,市议员列文曾还提出Intro 873号法案,要求交通局把一部分路边停车位也单独划分出来,给共享汽车使用,为期两年。

他解释,纽约市有超过140万辆汽车。这导致在市内停车非常困难,“在曼哈顿寻找过停车位的人一定深有体会,真是耗时又费力。而共享汽车可以降低街道拥挤,增加汽车人均使用率。”这不仅能为纽约市带来巨大的收入,还可以改善市民的生活质量。

Intro 873号法案也于昨天得到通过。这两项法案还须交由市长白思豪签字后,才可生效。

这两个提案源自一个对共享汽车的研究。该研究在北美五个城市(华盛顿、圣地亚哥、西雅图、温哥华和加拿大卡尔加里)进行。研究结果显示,平均一辆共享汽车能减少九辆行驶车辆。在加拿大卡尔加里,一辆共享汽车能让车潮中减少11辆汽车。

市交通局长乔顿伯格(Polly Trottenberg)此前曾表示,交通局将和纽约市警察局(NYPD)合作,来确保新项目得到执行。市民可以通过每年支付会员费,然后通过手机应用程式来使用汽车共享服务。而且使用者可以不用钥匙、不受每时每日费率的限制来驾驶共享汽车。◇

责任编辑:艾伦

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