港铁未来六年推车费回赠

加幅需调低0.6% 八达通每程即时回赠3%

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【大纪元2017年03月22日讯】(大纪元记者王纬峻香港综合报导)政府与港铁完成票价调整机制检讨,现行的票价方程式不会改变,但在未来6年内得出的调整幅度都要减0.6个百分点。港铁又会每年推出至少6个月的“每程八达通车费3%回赠”计划,取代现行的“即日第二程车费九折”计划。

港府昨日召开新闻发布会,宣布港铁票价调整机制检讨结果。政府与港铁公司决定,保留计算每年票价调整幅度的“直接驱动方程式”,即将票价与通胀、运输业名义工资变通及生产力因素挂勾。但在未来6年(2017年至2022年),程式得出的加幅需调低0.6个百分点;并确保每年票价加幅,不得高于家庭每月入息中位数的按年变动,及票价优惠。

港铁又会每年推出至少6个月的“每程八达通车费3%回赠”计划,取代现行的“即日第二程九折优惠”。优惠适用于所有使用八达通的乘客,每日受惠人次料达470万。港铁今年会在票价调整幅度引入一次性九折优惠。

运输及房屋局局长张炳良表示,港铁会改善利润分享机制,如港铁业绩或罚款不足以提供3%回赠时,仍会保证提供优惠。港铁会继续提供月票优惠,全月通除了现有的接驳车程75折外,今年再额外有9折。由7月1日起,都会票的有效期也由30日延长至40日。早晨75折优惠、长者及小童特惠票价、学生乘车计划等将保留。

与专线小巴推转乘优惠

港铁又会与全港专线小巴合作推行转乘优惠,乘客使用同一张八达通卡,每程扣减0.3元,预计新转乘优惠明年第二季推行。

 检讨后,港铁的分享利润机制每级会增加2,500万元,基本利润由现时的130亿元调高至150亿元,罚款机制最高上限由1,500万元,提高至2,500万元,罚款会注入票价优惠账户中,为市民提供票价优惠。

议员:利润大应补贴市民

立法会交通事务委员会副主席郭家麒批评,港铁的调整机制彻底失败,港铁坐享庞大的利润,但市民无法从票价调整中受惠。港铁本月初公布,去年港铁基本利润超过94亿元。他又对港铁未有回应公民党建议,将车资改为分区域计算车资,以减轻居住在东涌、天水围等偏远地区的市民车费负担,感到遗憾。要求政府研究回购港铁的可能性。

立法会交通事务委员会委员林卓廷,对机制检讨的结果感到十分失望,“港铁可加可减机制检讨雷声大雨点小,方程式检讨后根本维持不变,继续只是向市民提供小恩小惠。”他又指,港铁不时发生事故,市民已经非常不满,现在检讨后的方程式竟然维持不变,相信市民会十分愤怒。

他再次促请政府利用港铁股息补贴市民的交通车费,纾缓市民的交通费高昂的问题。◇

责任编辑:李薇

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