【大纪元2017年03月28日讯】（大纪元记者李德容挪威报导）最近，挪威《晚邮报》（Aftenposten）刊登系列文章，质疑挪威“生物燃油”（biodrivstoff）减排放计划。生物燃油对减排放到底能起多大作用？这项昂贵的环保计划又由谁买单？等等问题随之而来。
生物燃油比例提高到20%
在去年的国家预算谈判中，挪威自由党（Venstre）在挪威环保组织Zero的游说下，推出了提高机动车辆使用生物燃油比例的计划。该计划获得了右翼盟友的支持，并被写进国家预算，即：至2020年，挪威机动车辆使用生物燃油的比例由现在的7%提高到20%。
第一代生物燃油无助于减排放
但问题是，增加生物燃油的使用真能减少碳排放吗？短短三年提高到20%是否现实？挪威有无生产第二代生物燃油的实力与技术？资金从哪里来？消费者能否承受？挪威的众多环保组织，除Zero之外，都对生物燃油持怀疑态度。
在《晚邮报》、《卑尔根时报》、《斯塔万格晚报》等媒体的要求下，挪威统计局（SSB）作出了一个估算：如果单纯使用第一代生物燃油，全球范围内不但没有减少碳排放，反而比使用化石燃油增加了70到90万吨碳排放。原因在于，为了扩大生物燃油供给，人们会毁掉热带雨林，种植第一代生物燃油所需原料。
生物燃油损害车辆
另外，据《晚邮报》报导，使用生物燃油也会损害机动车辆部件、增加维修成本、引发交通事故等。
目前，用树枝、稻草和麦梗制成的第二代生物燃油，在世界范围内还没有形成生产规模，尤其是挪威到目前为止还没有生产第二代生物燃油的工厂。而要建立这类工厂，必须是政府来投资，投入大量的人力、技术与资金。所以一些人认为，要减少碳排放，电动车是一个更好的解决方法。
增加车主成本
生物燃油每升比化石燃油贵3到7克朗，这也增加了车主的经济负担。据《挪威广播公司》（NRK）早前报导，挪威邮政（Posten）及其下属货运公司（Bring）因为生物燃油太贵，已弃用生物燃油，改用化石燃油。
2016年，挪威邮政开始为500辆邮政车注入生物燃油，目标是减少1.1万吨二氧化碳的排放量。但生物燃油平均每升要比化石燃油贵3挪威克朗，挪威邮政一年要使用3千万升燃油，平均下来，一年要多出近1亿挪威克朗（1,100万欧元）的花费，挪威邮政无法承受。挪威雇主协会（NHO）也要求取消使用化石燃油的规定。
国会听证 生物燃油计划面临调整
据报导，虽然在去年的国家预算谈判中，右党联盟就生物燃油方案达成了一致，但整个决策过程在短短几天之内完成，并没有做具体规划与风险评估。
目前，挪威政府正开始重新审视该计划。气候大臣赫尔哥森（Vidar Helgesen）表示：“如果该计划效果不明显，那么可能会打回国会重新听审。”他强调，如果把第二代生物燃油包括进去，生物燃油还是有一些效果。目前，此方案准备进行国会听证，预计该计划会面临削减。
责任编辑： 李实
