【大纪元2017年03月30日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）华联巴士（Yep Tour）公司申请派街2号站台一案，多次被第三社区委员会投票拒绝。但如今，剧情反转出乎意料，第三社区委员会地区经理斯泰策（Susan Stetzer）28日晚报告称，市交通局推翻今年2月份的否决，授予华联巴士6个月的站台许可证。
经营波士顿和华盛顿路线的Yep巴士早在去年初鸿佑巴士结束营业后，就已经占据派街2号做停靠站了，属违规操作。去年11月，第三社区委员会严拒华联巴士的停靠申请，拒批信上说，Yep巴士长期“无证停靠”，也不付罚款，无视法律，亦不理会对所在社区的不利影响。
与此同时，华联公司因长期在华埠派克街（Pike）和东百老汇街“无证停靠”，违规达两年之久，收到的罚单累计达30万元，一直拖欠不交，同时继续违规经营。纽约市法警（NYC Sheriff）今年起频频针对华联执法，一个多月内抓获六辆华联巴士“无证停靠”，如果发现该辆巴士有未付的罚款，就予以没收。这个办法逼得华联逐步交付了约2万美元罚款，尚有28万美元的积欠罚款。
今年2月2日，三辆华联巴士在华埠地威臣街等地被法警没收，要求华联公司拿现金“赎车”。估计华联没有足够的钱“赎车”，三辆巴士遂交给拍卖行，原定2月16日拍卖。就在这时，事情出现戏剧性逆转。
第三社区委员会交通委员陈家龄说，华联公司在拍卖前紧急与市交通局商讨，称拍卖也不足以抵缴28万罚款，与其拍卖，不如批给它一个合法的停靠站，如此它愿意接受规矩，并用赚到的钱逐步清偿28万罚款。因此，斯泰策在28日晚的会议上说，交通局决定批准Yep六个月“有条件”的许可证，届时交通局将监督该公司的守法情况。
消息传来，州参议员史葛静与花了几个月和Yep巴士对抗的“下东城街区协会”（SPACE Block Association）均表示愕然。据媒体DNAinfo报导，参议员史葛静对此决定表示“严重关切”，因他2012年带头起草了《城际巴士法》，打击在下东城及华埠非法运营巴士的业者，他表示，其办公室人员将收集资料，研究最新情况。
而“下东城街区协会”会长Emma Culbert则说，这项决定“很残酷”，因为市交通局将门槛标准降得很低，以便于城际巴士通过，却无视社区居民的生活质量和安全性。他称，城际巴士是一个高度缺乏管制的行业，被犯罪分子利用来偷运枪支和假货，但州际大巴的运营属于联邦管辖，过去数个月，尽管有些长巴违规停靠，交通执法并不存在，“这不能不让人怀疑，到底谁得到好处了。”
陈家龄说，第三社区委员会交通小组计划在下个月，再次研究Yep巴士的派克街停靠牌照问题。◇
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