【大纪元2017年03月06日讯】（大纪元记者彭妮澳洲珀斯编译报导）西澳政府对地方政府设定的目标是：到2050年， 各地方政府要增加47%的新住宅，以减缓目前占主导的绿地开发（greenfield development）。面对诉其开发进展太慢的指责，地方政府抱怨良多。
据今日西澳网报导，高密度发展并未受到欢迎，因为在一些区如Guildford、South Perth、Scarborough和Canning Bridge的公寓开发计划都遭到当地居民反对，为此，地方政府都试图在地方需求与州政府规划目标之间寻求平衡。
房地产理事会指责进展太慢
房地产理事会（Property Council）执行董事伊奥克米拉（Lino Iacomella）近日表示，他们（各地方政府）只完成了目标的30%，其中只有28%的承建批准是多单元楼房（multi-unit building，其中最常见的房屋类型就是公寓楼），大多数获批承建的还是独立房，或在后院扩建。
珀斯的新建住宅数量自2014年中期以来一直下降，澳洲房地产研究机构ABS的新数据显示，在2016年第四季度，多单元住房急剧下降了23.3%，远高于只下降了8.9%的独立住宅。伊奥克米拉表示，这“加剧了珀斯在住房方面缺乏多样性的严重问题”。他呼吁西澳政府致力于在珀斯中环（即离珀斯商业中心区10-20公里地方）增长迅速的地区，提供公共交通等激励措施。
伊奥克米拉说，Kalamunda市政府拟订的规划非常成功，政府最近公布的Forrestfield火车站计划，对其它地区有提醒作用。他说：“西澳政府应该支持那些为靠近交通和就业区域计划更高密度住房的地方政府。”
地方政府：开发困难重重
Gosnells市政府主管考伊（Ian Cowie）说，各地方政府正在有步骤地朝2050年的住房密度目标进展，并称房地产理事会长期以来不喜欢地方政府。“现在还只是2017年。该理事会指责地方政府有点过度，毕竟他们（房地产理事会）代表开发商和建商。”他说，“当然，我们很多地方政府已经对火车站周围的地区进行了重新划分。是的，有些土地的重新划分可能未符合开发商的意愿，但仍然有很多开发机会。如果明天有人想要建造1万套房子，我们会很支持。”
作为Maddington镇中心升级计划的一部分，Gosnells市政府已经重新分区，从而在火车站周围可容纳3500个新住宅，但这需要基础设施扩建要跟上。如除非更换Albany高速公路的老化水管，否则镇中心升级计划不能进行，而水公司不愿开始这项工作。额外的3000栋房子都需要电力，而现在还不清楚这是否需要一个新的变电站或电力网线，这需要数千万澳元。考伊说：“西部电力准备好开工了吗？水公司呢？”
接下来就是便利设施的问题。他说：“在一个像Gosnells这样不靠近海滩的地方，提供优质的生活方式是我们的重要任务。你需要考虑公园和开放空间来使这个地区适宜居住，需要新道路，并且人们想要面朝大路的住房，这都要花很多钱。”
Gosnells市政府还有一个振兴Gosnells火车站周围市中心的计划，但私人开发商已经表明不愿意重建废弃建筑。市政府做了传统意义上不属于他们的工作，承诺出1000万澳元做基建，并购买这块土地以拆除旧建筑物，但要完成计划还需5000万澳元修建公园和道路的费用。
考伊还提到等待西澳规划委员会进行评估要很长时间，规划听厅长法拉格（Donna Faragher）承认这一点。西澳地方政府协会主席克雷吉女士（Lynne Craigie）也指出西澳政府机构（state agencies）的问题，由于基础设施的延迟或无法使用，导致许多延误发生。但她认为西澳规划委员会最近修改了规章制度，规划厅应对此帮助推进。
州政府称已积极推动
规划听厅长法拉格说，净新住宅建设率长期“徘徊”在32%左右。在保持城市特征的前提下，Stirling、Cockburn、Perth和Bayswater的地方政府最近采取了大量措施，州政府也积极推动在活跃及靠近就业和交通地区开发新住宅。但许多地方政府仍没有确认和划分最佳开发地点的规划方案。
法拉格就任厅长职位后与所有地方政府面对面地讨论了这些问题。她最近还宣布对有争议的发展评估小组进行系统改革，改革制度自2月1日起生效。该发展评估小组曾决定了珀斯大部分的发展计划。改革制度包括更早的预先通知，让公众参加会议和更清晰地向公众传达决定。
反对党：改革不够
反对党的计划和基础设施发言人萨菲迪（Rita Safiotti）说，改革程度不够，工党将在更接近选举时，宣布其对发展评估小组的立场。工党2015年致力创建了西澳基础设施委员会（Infrastructure WA），由私人和公共部门领导人组成，类似于新州和维州的委员会，其工作是制订西澳基础设施计划。这是在工业机构呼吁一个透明和非政治体系来确定基础设施优先事项的要求下成立的。
萨菲迪说，她认为如果珀斯居民看到宜居性将改善，他们会接受居住密度增加。工党已承诺拆除沿着Midland、Fremantle和Armadale铁路线的水平交叉道和铁路基础设施，在某些情况下采取车站改造，然后与社区合作创建活动区域。“我们将创建一个地铁网（Metronet）团队，使政府的规划与公共交通提供方一起协调这些地区的投资计划。”她说。
责任编辑：高敏
