【大纪元2017年04月17日讯】（大纪元记者张原彰、徐乃义、黄玉燕、李怡欣台湾连线报导）行政院日前公布“前瞻基础建设计划”，其中轨道建设8年总经费估为9‚558亿元，交通部长贺陈旦17日表示，轨道建设今年至2024年间，预估每年可创造2.1～2.6万人的工作机会，带动约7千亿元的产值。
立法院17日举办“前瞻基础建设特别条例”草案第4场公听会，讨论轨道建设，交通部长贺陈旦与会并报告。
贺陈旦说，依未来30年轨道运输发展愿景，未来8年内可完成的建设，将以特别预算加速办理，同时透过工程规模扶助产业发展，希望把过去较偏重的公路系统，与轨道系统进一步整合。
贺陈旦说，轨道建设中，有5个重要的内容，分别是：台铁与高铁联成网路、机电系统提升，包括：东部、南部的电气化、铁路立体化工程，以捷运做方向，做通勤的改善；台铁为骨干，结合各地发展，分别就地形、运能做捷运系统的铺设；并强化支线。
贺陈旦说，轨道建设共38项计划，4年可执行完成或具成效的计划共9项，总经费2,461.51亿元。
郑文灿：北北基桃1小时轨道生活圈
桃园市长郑文灿表示，台湾应进入轨道思维，进一步从双北连结到桃园、基隆，建立一小时轨道生活圈，“就不用再盖五杨高架”，真正纾解首都压力。
郑文灿说，在“交通正义”下，让基隆、桃园连结双北，不只服务单一县市，未来也能成立“国家轨道局”来统筹规划，会对台湾竞争力更有帮助。
郑文灿指出，为串联北北桃1小时生活圈，桃园规划口字型捷运，包括捷运绿线、绿线延伸中坜车站等；新庄线延伸到桃园，以及三莺线延伸至八德等，对于新北及桃园的居民通勤，也都能发挥效益。桃园捷运的建设与双北捷运有互补关系，因此他也支持双北捷运的完善化。
林佳龙力争中台湾轨道建设
台中市长林佳龙代表中彰投苗4县市首长，向行政院力争发展中台湾轨道建设。他说，中部地区目前仅有一条捷运绿线正在兴建中，无法形成交通路网，这是台湾区域不均衡发展的表现、缺少交通正义；盼行政院从国土整体发展为考量，协助中部从交通骨架开始建构，串联周边县市，带动北中南区域均衡发展。
林佳龙表示，台湾过去轨道建设经费“重北轻南忘台中”，中部4县市目前仅台中捷运绿线投入593亿元兴建中，盼未来能再延伸到彰化与大坑，而捷运蓝线原规划即是往屯区延伸，包括大里、雾峰等地， 4县市总经费初估约3,796亿元。
台中市府交通局指出，经估计，若中央全部支持，建设完成后，将可创造经济效益3,469亿元、土地开发效益298.14亿元，节省民众往返市区与沙鹿、彰化的时间，可提升大众运输使用率达20%以上。
陈菊：高捷黄线也能创造北捷板南线效益
高雄已获得行政院前瞻基础建设中轨道项目近1‚800亿元建设。高雄市长陈菊昨日亲自北上参加公听会，力争高雄捷运黄线与红线延伸冈山，陈菊表示，台北平均一年盖一条捷运线，至今已有14条路线，高捷开通9年来维持2条线，陈菊相信，黄线能带来有如大台北板南线一样创纪录之效。
陈菊说，高雄没有捷运前，每年大众运输量仅3‚400万人，97年高捷红橘线开通，大众运输量提升2倍，未来黄线加入营运，高捷日运量将达67万人。
她认为，过去轨道资源过于集中北部，增加首都人口压力，不利国家整体发展，她呼吁，高雄以重工业城市完成台湾经济成长的历史性任务，现在大众运输建设是改变城市体质的第一步，刚起步一半，希望各界持续支持，给高雄未来发展的机会。
责任编辑：吕美琪
