【大纪元2017年04月29日讯】（大纪元记者施萍综合报导）“纽约宾州车站是一个有着40年老铁轨的百年车站。”美国铁路（Amtrack）CEO莫尔曼（Wick Moorman）周五（4月28日）于Trenton举行的听证会上说。
本来，做为宾州车站主人的“美国铁路”已经开始着手替换老旧的铁轨，因为很多铁轨都过了寿命期。原本预先计划只能在周末和夜间维修，所以这个工程预计2-3年完成。但是，从三月末开始的两次脱轨和不断加剧的“大晚点”现象越来越频，不得不让各方马上坐下来研究大修事宜。
莫尔曼对两大车站租客“新泽西捷运”（NJ Transit）和“长岛火车”（LIRR）以及两州的立法者们说，立即更换铁轨需要几个月的时间，至少在夏天需要几次停电关门，才能赶在9月前完成大修。
美国铁路的紧急维修计划已经呈给NJ Transit和LIRR。两个租用铁轨的公司说，他们将在下周研究方案，再下周公布维修时间表。
今年3月24日和4月2日，宾州车站发生两起列车脱轨事故，造成旅客大晚点，甚至持续好几天；4月14日因为一场虚惊而耽误乘客3个小时；本周二（4月24日）下午下班高峰又莫名晚点；几乎每天早晨上班高峰的时候列车进站都面临临时停车问题。莫尔曼说，宾州车站每天要运行1,300趟列车，现在不修不行了。
新泽西州长日前说，他一直要等到有关人员检查铁轨后证明没问题后，才能给美国铁路付出新泽西需要承担的运营费用。
昨天的讨论还集中在联邦对“门户计划”的拨款上面，也就是如何让联邦立法者把在哈德逊河底修建新隧道的工程，列上联邦的优先基础建设名单。
“从纽约和新泽西州产生的联邦立法者了解问题的所在，但是他们的同僚有各自的重点。”民主党州参议员高登（Bob Gordon）说。“我们得说服他们，这是个全国的问题。20%的共和党议员是从这个地区产生的，这必须是个全国的重点。”◇
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