【大纪元2017年04月05日讯】（大纪元记者于佩纽约报导）华埠的坚尼路（Canal Street）作为曼哈顿下城交通大动脉，每年承载着超过3千万车流量，也目睹了无数事故的发生。日前，市议员陈倩雯提议政府拨款，研究如何改进坚尼路的结构和设施，从根本上解决事故频发的问题。
坚尼路的位置独特，它的西端是连接纽约与新州的荷兰隧道（Holland Tunnel），东侧则是不收过桥费的曼哈顿大桥，很多运货卡车为了不缴交过路费，在从新州去皇后区、长岛时通常会选择走曼哈顿大桥，连接其间的坚尼路成了必经路段。华埠的街道普遍很窄。而且坚尼路东端的人行道（交包厘街处）还靠近高速路口，经常有大货车呼啸着从桥上开下来。
除了位置不利，坚尼路本身的情况也是原因之一。它的两边多是住宅和商业楼，所以人流量很大，经常发生人和车争路的情况。再加上许多行人不走斑马线，直接从车流中抄近路。加剧了恶性交通事故的发生。
作为当地的市议员，陈倩雯曾多次在市府推动坚尼路的改建。她于2014年11月宣布，将推动立法保障行人安全，特别是在华埠的坚尼街上。2015年2月，她还曾向市府提议，希望把卡车“赶”回高速公路，舒缓城市主干道的交通压力。
她表示，之前的努力已经有所兑现，“现在坚尼路靠近曼哈顿大桥的一端，已经增设了红绿灯和斑马线。”这样，街口的安全问题得到了一些缓解。
不过，在坚尼路的安全问题上，要做的工作还有很多。她在3月底再次向市府提议，希望能够拨出一些款项，用于坚尼路的研究。尽管今年纽约市的预算被削减的很厉害，但是对坚尼路的投资绝对是必要。
除了安全问题，坚尼路的拥堵问题也很严峻。她解释，曼哈顿下城最开始是商业区，所以街道都设计得很窄。后来华人逐渐搬进来，到现在已经大约有六万人居住在这里。而且每天都有十几万人来这里上班，和来自次界各地的游客。此外，路两旁还有靠边停车，又要占掉一部分空间。
所以华埠的街道普遍都很堵，特别是坚尼路，“现在坚尼路上的车速最慢已经达到了每小时5英里。出租车都不敢从这过，因为太慢。”陈倩雯自己的办公室就在坚尼路上，所以她对此感受非常深，“要想打个出租车，都得步行一条街，到下个街口才能打得到。”对此，她直呼“太麻烦了”。
拥堵的问题如果能够解决，将能大幅度地提升华埠居民的生活质量。但是导致拥堵的原因却很多，也很细碎。所以，她希望能够找到专业的研究人员，根据坚尼路的情况，设计改建方案。这样才能“釜底抽薪”地解决安全和拥堵问题。◇
责任编辑：艾伦
