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疏通坚尼路 陈倩雯吁拨款研究

车流大事故多街道拥挤 由来已及 冀系统研究找到解决办法

紧尼路的拥堵问题由来已久。 (Chris Hondros/Getty Images)

紧尼路的拥堵问题由来已久。 (Chris Hondros/Getty Images)

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【大纪元2017年04月05日讯】(大纪元记者于佩纽约报导)华埠的坚尼路(Canal Street)作为曼哈顿下城交通大动脉,每年承载着超过3千万车流量,也目睹了无数事故的发生。日前,市议员陈倩雯提议政府拨款,研究如何改进坚尼路的结构和设施,从根本上解决事故频发的问题。

坚尼路的位置独特,它的西端是连接纽约与新州的荷兰隧道(Holland Tunnel),东侧则是不收过桥费的曼哈顿大桥,很多运货卡车为了不缴交过路费,在从新州去皇后区、长岛时通常会选择走曼哈顿大桥,连接其间的坚尼路成了必经路段。华埠的街道普遍很窄。而且坚尼路东端的人行道(交包厘街处)还靠近高速路口,经常有大货车呼啸著从桥上开下来。

除了位置不利,坚尼路本身的情况也是原因之一。它的两边多是住宅和商业楼,所以人流量很大,经常发生人和车争路的情况。再加上许多行人不走斑马线,直接从车流中抄近路。加剧了恶性交通事故的发生。

作为当地的市议员,陈倩雯曾多次在市府推动坚尼路的改建。她于2014年11月宣布,将推动立法保障行人安全,特别是在华埠的坚尼街上。2015年2月,她还曾向市府提议,希望把卡车“赶”回高速公路,舒缓城市主干道的交通压力。

她表示,之前的努力已经有所兑现,“现在坚尼路靠近曼哈顿大桥的一端,已经增设了红绿灯和斑马线。”这样,街口的安全问题得到了一些缓解。

不过,在坚尼路的安全问题上,要做的工作还有很多。她在3月底再次向市府提议,希望能够拨出一些款项,用于坚尼路的研究。尽管今年纽约市的预算被削减的很厉害,但是对坚尼路的投资绝对是必要。

除了安全问题,坚尼路的拥堵问题也很严峻。她解释,曼哈顿下城最开始是商业区,所以街道都设计得很窄。后来华人逐渐搬进来,到现在已经大约有六万人居住在这里。而且每天都有十几万人来这里上班,和来自次界各地的游客。此外,路两旁还有靠边停车,又要占掉一部分空间。

所以华埠的街道普遍都很堵,特别是坚尼路,“现在坚尼路上的车速最慢已经达到了每小时5英里。出租车都不敢从这过,因为太慢。”陈倩雯自己的办公室就在坚尼路上,所以她对此感受非常深,“要想打个出租车,都得步行一条街,到下个街口才能打得到。”对此,她直呼“太麻烦了”。

拥堵的问题如果能够解决,将能大幅度地提升华埠居民的生活质量。但是导致拥堵的原因却很多,也很细碎。所以,她希望能够找到专业的研究人员,根据坚尼路的情况,设计改建方案。这样才能“釜底抽薪”地解决安全和拥堵问题。◇

责任编辑:艾伦

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