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州议会通过增税修路法案

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【大纪元2017年04月08日讯】(记者张纯之、李子文综合报导)周四晚上,加州参众两院分别以27-11和54-26通过SB1法案。新法案将把汽油税从12美分提高至30美分一加仑;柴油税提高20美分至36美分一加仑;柴油销售税将从1.75%增至5.75%。此外,还将依据车价和类型收取不同的汽车牌照年费。预计整个计划将在10年内带来524亿美元收入。

加州州参议员 Jean Fuller。(senate.ca.gov)
加州州参议员 Jean Fuller。(senate.ca.gov)

法案发起者认为,加州23年不曾调整过燃油消费税,期间人口增加超过800万,年车辆行使里程总数超过3,500亿英里,给交通系统带来巨大损耗。参议院还通过一项2018年6月的公投法案,以确保SB1的资金只用于交通项目

新法案规定,价值5,000美元以下车辆收取25美元牌照年费,而价值6万美元以上车辆将支付175美元牌照年费;此外,从2020年开始,零排放车将另外收取100美元年费。

此外,新增的汽油税柴油税,从2020年起,将随通胀而增加;而当前的税不随通胀而增加。

524亿美元收入中,约340亿美元将用于修复道路、桥梁、高速公路和涵洞等,大部分资金将以五五开分给州和地方。70亿美元将用于将用于大型交通项目。其它资金将用于升级贸易走廊,包括服务洛杉矶港和长滩港,改善一些最易堵车地点的交通状况等。

加州当前72亿美元的交通预算中,约一半来自州汽油税,其余则来自柴油税 (也不固定)、大型车辆重量费及几个其它来源。当前的加州汽油税为每加仑28美分,其中含两种税,一个每年固定不变的税,另一个是随油价涨落的销售税。因此,2014年油价接近4美元一加仑,汽油税就是每加仑39美分;这种不确定性也造成很难提前做修路和建设计划。

法案通过的很艰难,从5日晚上一直到6日,州长和民主党领袖对持反对意见的民主党议员进行大量游说。最后,州长办公室同意向中央山谷北部拨款5亿美元,向河滨地区拨款4.27亿美元,才说服两名民主党议员投下关键的赞成票。争执中,还有一名民主党议员严重虚弱和恶心,而被送入急症室。

SB1的支持者说,加州现在积压的道路修复已经超过了1,300亿美元。而增加的税费对司机来说,比坑坑洼洼的道路带来的修理费账单要便宜多了。而且SB1将改善交通,促进货物运输,支持建筑工作,提高消费,进而刺激当地经济。

而共和党议员和纳税人批评说,加州的汽油税已经是全美最高,没有必要增加新的税费来修补道路,这会进一步增加州内运行成本。他们还批评州府将交通基金挪作它用。

法案的反对者包括几个农业组织,包括西部种植者协会、加州农业局联合会等,他们担心增加的燃料成本会对农民造成严重的经济负担。

此外,几个环保组织也反对该法案,但是加州商会、各市、县和劳工组织都支持该法案。

部分议员认为,增税会让低收入者的处境雪上加霜。此外,也有议员指加州的预算6年来增加了360亿美元,是民主党人没有重视修路,而不是缺少资金。◇

责任编辑:李涤非

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2017-04-08 10:42 AM
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