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车评:概念成真 2017 Lexus NX300h

美国权威杂志《消费者报告》10月19日发布针对汽车品牌的可靠性排名。雷克萨斯(凌志)排名第二。图为2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

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【大纪元2017年05月27日讯】现今豪华小型SUV很吃香,不论欧美日系车厂都在此领域下重注,而日系车厂的老大哥Toyota的豪华品牌,也不会错过这一潮流,把RX车系加大一点,再推出小一号的车系,NX也就应运而生!

2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

近年Lexus汽车外型设计进取,NX车系更是出众,虽然车型细小,但是线条锋利不减,而且相对地更显凸出,同时也完美重现了车展上展出的LF-NX概念车,所以也获得了不少车迷的欢心!

NX在推出时就已定有两种型号,一为配备现时各车厂均有的涡轮增压引擎,2升Turbo引擎的NX200t,而另一款就是Toyota自家最引以自豪的Hybrid动力系统的NX300h。论耗油,NX300h也是最节省的一辆;论设备,NX300h也是比NX200t有更多设备。

虽然拥有相同的外型,NX300t跟NX200t可说是两个极端,NX200t是追求运动性能为主要目的,而NX300h的终极目标则是节省汽油,所以消费者要想清楚才可作决定!

2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

NX300h的动力系统是来自Toyota在Prius运用成熟的Hybrid系统,引擎是一台2.5升排气量的Atkinson Cycle四缸引擎,再配合一个高扭矩电动马达,驱动前轮轴,综合马力输出为194匹左右。

2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

此外,NX300h拥有智能四驱系统,称为“E-Four proactive AWD”,运用另一独立马达作推动后轮。当系统侦察到需要加强抓地力时,便会马上启动马达输出动力往后轮,此设计可省却了传动轴,设计也变得更为简单。最后另有一马达用作启动引擎、回收刹车动力生电之用。

2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

驾驶Hybrid是要习惯它的自动引擎开关,尤其是起动时,按下启动键,只有一些电子启动声音,却没有一般的引擎声,但是这一刻已是可以行驶了,而当行驶一段时间后,系统又会自动启动引擎。在NX300h上的引擎启动明显,震动也大,比不上新Toyota Prius般宁静。

2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

在测试NX300h时,另外也发现在晚上倒车时,由于倒车摄像头靠近车牌灯,所以每当晚上倒车时,萤幕显示会太亮,也会令车后物件显示不清楚,解决方法只有在倒车时关掉车灯就可。

NX的内装设计也非常棒,功能也齐全,中控台顶部更装有7吋的萤幕,以Remote Touch平板作为操作;中控台底部伸延至变速杆,设有行车模式旋扭;电子手刹车不仅方便,而且更节省空间,NX更有自动启动及解开,当变速杆由P转入R或D时,手刹车便会解开,相反当推入P时,右脚放开刹车时,手刹车便会启动。此外,在手枕储物箱内,并装上了QI无线手机充电。

2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

在现时市场上电动车或其他Hybrid均在使用Lithium ion锂离子电池的今天,NX300h仍然是使用NiMH电池,显得有点落伍,往好的一方面看,NiMH的危险性比Lithium来的低,而且Lexus也会为其提供长达8年的保修。

2017 Lexus NX300h。〈李奥/大纪元〉

虽然测试的NX300h已是接近完美,但是笔者认为前方的横梁栏栅并不好看,如果可以有F-Sport套件选择提供,换上整块雷电型的栏栅,那么NX300h将会更为吸引!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Lexus NX300h规格:
长/宽/高:182.3吋 / 73.6吋 / 64.8吋
重量:1,896千克
动力系统:2.5升直四引擎 + 三个电动马达
马力:154匹@5,700〈引擎〉
综合马力:194匹
扭力:152磅呎@4,400〈引擎〉
传动系统:ECVT变速箱
耗油量(市区):7.1升/百公里
耗油量(市区):33英里/加仑
耗油量(公路):7.7升/百公里
耗油量(公路):31英里/加仑

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2017-05-27 1:16 PM
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