【大纪元2017年05月31日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）这几个月来，纽约州的一些议员和自行车协会正在推动“电单车”在纽约州合法化。布碌崙的纽约州众议院助理议长奥迪兹（Felix W. Ortiz）甚至表示，希望今年就实现电单车合法化。您赞成吗？
在纽约，电单车的最大使用群体是餐馆外卖郎，无论在曼哈顿中城还是下城，到处都能见到外卖郎骑着加装了电瓶的自行车。原因显而易见。现在外卖郎面对日益长距离的送餐要求，送餐要快，一天工作时间又长，很多40多岁、50多岁的外卖郎体力有限，电动自行车无疑是最好的解决方案。
美国拥有世界上最多的私家车，但是现在，美国人也开始紧跟世界环保潮流，随着纽约市继续扩建自行车专用道，在纽约骑自行车车的人越来越多了。4月25日记者在曼哈顿区长布鲁尔主持的“纽约自行车未来”座谈会上，见到数十名“老中青”自行车爱好者，以西人白人为主。当日的讨论主题之一，就是推动电单车在纽约州合法化。
电单车除了是外卖郎的坐骑外，一些白领上班族也青睐电单车。于是，部分州议员现在商议，索性将电动自行车合法化。
警局多次严打电单车 也无法遏制
与自行车相比，电单车骑起来更省力，速度更快也更省时间。只因电动单车根据纽约州的法律不属于机动车，不能合法上牌照，据悉，纽约州明令禁止时速超过15哩/小时的电动车上路，然而电单车时速一般为20哩/小时左右，所以早在2004年起就不能合法在纽约州的街道上行驶。
加之2013年，纽约市议员乐萍在自己辖区——纽约上东城收到市民举报，说外卖郎骑着电单车，不遵守交通规则，发生撞伤行人的事件。所以她针对商用电动单车提案，禁止在纽约街道上行驶。2015年纽约市警局出台执法细则，不但没收违规车辆，还要罚款500～1000美元。
然而，尽管多个警局曾多次联合打击和整顿电动自行车上街，例如3月22日，曼哈顿南区警察局属下多个分局统一行动，24小时内在曼哈顿下城就没收了247辆电单车，市警局今年没收了600辆电单车。但外卖郎为了谋生，不可能放弃电单车，问题依旧没有得到遏制。
电单车销售年年增长
电动自行车是自行车行业全球增长的主要来源。纽约自行车联盟执行总监温克勒（Paul Winkeller）在他的一篇倡导自行车的署名文章中说，2015年美国出售的电动自行车超过20万辆，预计每年将增加10％。他说，如果骑电动自行车的禁令取消，全州各地的自行车零售商（通常是小企业主）将实现销售和收入的大幅增长，这将对纽约的小企业起到推动作用。
加州在2015年合法化了电动自行车，并将电单车按速度分成三个等级规范。自行车制造商和零售商现在集中在纽约游说，希望能够成为其它州效仿的典范。
多年来，纽约州立法者都有提法案，以使电动自行车合法化。不过，法案要么在参议院通过，要么在众议院通过，但从未获得同时通过。
奥迪兹：希望今年就让电单车合法化
但是，电动单车在纽约是合法出售的，因为这是由联邦法律管辖的。联邦法规定，时速20哩以下的电动单车可以当作普通单车出售。但是骑电单车却违法，因为这是州法管辖。这是很矛盾的一件事情。
纽约州的一些民选官员正在考虑立法来解决这个问题。州众议员、州众议院助理议长奥迪兹曾在今年3月草拟新法，想通过纽约州立法改变这一规定，还表示“希望今年就让电动单车合法化变成现实”。
“我认为应该让电动单车合法化”，奥迪兹表示，应该保护弱势群体使用电动单车；而且现在还有店家销售电单车，如果这个有市场，他们就有责任设法让电单车合法化，在纽约州和纽约市都合法。
当初，如果外卖郎遵守交通规则，电单车的禁止法案或可以避免。反对电单车的意见，主要针对那些不守规矩的骑行者，由于配备了电池，骑行速度介于普通单车和摩托车之间，当它穿梭于机动车道及行人路时，会对交通及行人安全造成威胁，带来“路权”的困扰。
奥迪兹说，新法将会纳入保护行人的规定，比如禁止在人行便道上骑电单车，规定限速等安全法规。
州议会电单车提案林林总总 各不相同
来自罗切斯特的州众议员、州议会交通委员会主席甘特（John Gantt），以及布碌仑的州参议员迪兰（Martin Dilan）年年提电单车立法，不过细节上一直有变化。去年在参议院通过、却在众议院被否决的议案中，他们把任何不超过750瓦特、在马达动力辅助下时速为20哩的单车归为“电动自行车”，可在自行车车道上行驶。
今年，两院又有电单车提案，甘特和迪兰提出的“1018号草案”类似去年的提案，要求骑手戴头盔，年龄必须16岁以上，否则面临50美元的罚款。
州参议员奥马拉（Thomas O’Mara）的另一项提案是使“一级”电单车合法化，这是一种类似于欧洲、日本等地日渐流行的电动辅助单车（Pedelec），在踩脚踏时便可启动电力，让单车以脚力与电力一起驱动，时速限制在20英里，稍高于一般人踏单车平均速度，一旦超速，会自动断电。
奥马拉的法案还将允许纽约市和其他城市制定自己的规则，让当地政府能更灵活地在道路法规上规范不同种类的电动自行车。
外卖郎：期盼法案通过
在华埠爱烈治街的一家E-bike电单车行修车的陈姓外卖郎说，自行车有一定局限性，就是健康的青壮年骑行距离过长也会感到体力不支，很多外卖郎年龄都不小了，像他这样50岁上下的人很多，以前最远送15条街外，现在要骑40条街，载着5～6个人的餐，一天平均骑30～40趟，电单车是他们养家糊口不可或缺的一个工具。
一般人踏单车平均时速为9至12英里，也可以短暂达20英里，外卖郎通常使用的电单车，在电动辅助下时速可达20～25英里。至于危险性问题，他说﹕“踩普通单车也可以很危险的，有些人骑脚踏车，比我用电单车还快，最重要还是做好单车安全教育。”
老陈送外卖有20年了，非常期盼法案通过，说只要能合法上路，外卖郎们都愿意遵守规则，“本来冲红绿灯，在行人道上骑车，及在街上横冲直撞逆行，就是违反交通规则的行为，都是不应该的。”
能否获市长和州长支持 仍存疑问
E-bike电单车行的老板Eddie林先生说，只要规管得当，可以处理到安全问题，电单车有助纽约成为环保低碳城市，骑车还开始影响到一些人在租房时的选择，居住权更大了，它影响的是很多方面。
有了这个交通工具，人们可以在市里可以住偏一点便宜一点，公寓更漂亮，租金却更便宜。尤其是布碌仑一些交通不便的区域，地铁网络欠缺或不太规律的地方，通勤成本的考量迫使人们将目光投向了电单车。林老板说，他的顾客当中有不少西语裔人士，有些人骑电单车从上下班，从布碌仑的布什维克区（Bushwick ）与绿点区（Greenpoint）骑过威廉斯堡桥到曼哈顿。
另一名来自福建陈姓外卖郎也说，他住在布碌崙日落公园区，在天气好的季节，他选择骑电单车到曼哈顿华埠上班，半小时就到，更快捷、更可靠、更经济。
面对处于上升趋势中的电单车，一禁了之并不能从根本解决问题。不过，电单车能否成为多方共赢的交通方式，目前仍然存在很多不明朗因素，除了未知市长白思豪、州长库默是会否支持新法案之外，市府其他机构会否开绿灯也是未知之数。白思豪的副新闻秘书萨尔说：“纽约市警察局及交通局正在审核法案，并且把重点放在安全性及执行性上。”◇
责任编辑：艾伦
