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F1加拿大站:梅赛德斯赛季首度揽冠亚军

梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿力压群雄,第五次在加拿大站捧杯。 (Dan Istitene/Getty Images)

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【大纪元2017年06月12日讯】(大纪元记者唐逸仁综合报导)当地时间6月11日,2017赛季F1大奖赛第七站——加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束。杆位发车的汉密尔顿,如愿夺冠,在车手积分榜上缩小了与维特尔差距,他的队友博塔斯位列第二,这是梅赛德斯本赛季首次在分站赛中包揽冠、亚军,红牛车队里卡多获得第三名。

法拉利车队维特尔发车时前翼撞坏,进站更换而跌至队尾,最终追至第四名。目前他虽然仍在车手积分榜上以141分位列第一,但仅领先汉密尔顿12分。

加拿大站蒙特利尔赛道,又被称作吉尔斯-维伦纽夫赛道,已经37次承办了F1大奖赛。该赛道由街道赛道和永久赛道混合组成,拥有棘手的发夹弯和著名的“冠军墙”,因此赛车制动的稳定性和强大的牵引力是做出完美单圈成绩的关键。据以前赛事成绩来看,在发动机性能和耐用性有优异表现的赛车,常常都会在这里有好的成绩。

过去的37次赛事中,杆位发车获胜的概率达45.95%(17次),而头排起步最终率先冲线的更是高达62.16%(23次)。在周六的排位赛,汉密尔顿再次战胜维特尔,拿下个人第65个杆位,两位芬兰车手博塔斯和莱科宁分别排在第三及第四。

汉密尔顿第五次折桂

比赛正式开始后,汉密尔顿起步不错,守住第一位。两辆红牛起步很猛:维斯塔潘抢到中线,碰到维特尔,抢占了第二位,博塔斯也借机超越维特尔;里卡多超越了莱科宁,排在维特尔身后,莱科宁被挤到了第6位。随后,在3号弯,塞恩斯挂到格罗斯让,赛车失控甩尾飞出撞到马萨赛车,导致双双退赛。第1圈,赛道出动安全车。

F1大奖赛加拿大站在蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道举行。图为赛车进入第一的弯道瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)
F1大奖赛加拿大站在蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道举行。图为赛车进入第一的弯道瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)

第4圈安全车退出,恢复正常比赛。但法拉利在赛道上则有些“不正常”,先是莱科宁居然被佩雷兹超车,之后维特尔又因为发车时与小维斯塔潘发生擦撞,导致前鼻翼破损不得不回站更换,名次也一下跌至第18位。可是重新回到赛道上的维特尔很快发现前翼又坏了,结果脱落的碎片令小维斯塔潘抛锚退赛。

第18圈,莱科宁进站换上了超软胎,里卡多则立即做出反应,并继续卡在KIMI前面。另一位老将阿隆索在赛道上,则不断被其他车手超越,原来“头哥”的赛车档位从3档到4档时出现了故障。之后从阿隆索的无线电中可以听出他对车队、至少是对赛车很不满意。

法拉利的维特尔则在后面不停追赶和超越,然而祸不单行,他的赛车底盘出现了问题,但工程师告诉他可能完成赛事。第42圈,莱科宁完成二停,维特尔则继续紧追猛赶。最终,经过70圈的争夺,杆位的小汉率先冲线赢得个人第56个分站冠军,博塔斯获得第二,里卡多位列第三。排名四至十位的依次是:维特尔、佩雷兹、奥康、莱科宁、胡肯伯格、斯特罗尔,格罗斯让。

阿隆索不满赛车引擎

值得一提的是,威廉姆斯车队的斯托尔在家乡父老面前获得了职业生涯的首个积分,他获得了第九名,本站他采取了比较保守的策略,从比赛一开始就慢慢地努力守住位置。前世界冠军阿隆索再一次成为了本站最不幸的人,他原本排在第十位,但在比赛的最后阶段因为赛车引擎爆缸而退出比赛,本田再一次拖了迈凯轮的后腿。

赛后阿隆索说:“考虑到缺乏动力,比赛本来就够困难的了。他们在直道上就能轻松超越我们。有时候我们的速度甚至慢的有些危险。”比赛中的记速器显示,阿隆索的平均时速落后了维特尔16 mph,仅为197 mph。

阿隆索认为这次引擎故障会让他在下一站从末尾起步,他也早就用完了自己的引擎配额。“对我们来说,失去的不仅仅是今天的一分,我们还失去了下一场比赛。巴库站我们要从最后起步了。巴顿在摩纳哥就因为换了动力单元从最末起步。今天我们失去了一个动力单元,下一场我们又要从最后起跑了。情况显然很糟糕。”

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责任编辑:李熔石

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2017-06-12 8:55 AM
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