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网传高捷黄线站外转乘 捷运局澄清

高雄第三条捷运(黄线)将与红橘线及其他铁道系统8站联通,网传只能站外转乘,12日高捷局澄清,设计规划上外出炉。(高雄捷运局提供)

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【大纪元2017年06月12日讯】(大纪元记者李怡欣台湾高雄报导)高雄捷运都会黄线可与捷运红线、橘线、环状轻轨及台铁各增加2处轨道转乘站点,合计轨道运输转乘点共达8处,网传黄线与其他轨道运输系统衔接处,未留站内转乘空间,未来必须站外转乘。对此,高捷局12日澄清表示,部分站体在设计时均预留共构共站空间,且目前规划尚未涉及站体配置及设计,未来将会以满足乘客最大便利及舒适为原则。

高雄捷运局表示,黄线之转乘方式,并非如报载均以“站外转乘”方式为之,以黄线转乘红线R8三多商圈站为例,R8于红线兴建时,即已于月台层预留可予敲除结构物,未来可望朝立体共构共站配置进行规划,俾与黄线地下捷运作站内转乘。

另,有关平面轻轨与地下捷运黄线、红橘线与黄线、铁路地下化与黄线等转乘,将采共构方式、共站方式或以增设地下连通道办理,以便利乘客转乘,因目前仅为可行性研究,故报告书内容尚未作设计配置。

黄线目前还在可行性研究,重点在经济、财务等可行性研究,尚未进行车站规划与设计,行政院核定后才能进入综合规划与环境影响评估及后续基本设计,高捷局表示,会以满足乘客最大便利及舒适为原则。

黄线建设经费约1,430亿,具经济效益(益本比1.14)与财务效益(自偿率25.05%)可行性,报告书现正由交通部进行审查中。

责任编辑:杜文卿

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