【大纪元2017年06月13日讯】（大纪元记者吴美莲、徐翠玲台湾报导）30辆游览车、约150名游览车驾驶及亲友，（13）日交通部前进行“一人一车开到交通部埋锅造饭无限期抗争”。发起人新北市游览车驾驶员职业工会理事长李式嘉要求，客运全面退出游览车业、牌照税与燃料税减免、由业者主导进行《公路法》及《运管条例》修法、驾驶员培训经费全额由国家支付，以及交通部长等人下台，否则将“封城”瘫痪整个台北市。
由于前2次游览车重大事故，交通部将于7月底规定司机不得疲劳驾驶，若工时超过就要更换驾驶，李式嘉表示，此举造成接手的驾驶须重新适应游览车，更增加危险性！但若未依规定更换驾驶，就要被罚9千元。
过去游览车胎纹低于1.6毫米不合格，现在是低于警戒线就要被开罚9千元，标准诠释都是稽查说了算，这些举措都将使游览车驾驶无法维生。李式嘉质疑，目前全台有900多家游览车公司，交通部想用《汽车运输业管理规则》做齐头管理，就是想将游览车业财团化。
面对游览车驾驶的诉求，交通部长贺陈旦说，客运业跨业经营游览车，并非与游览车抢市场，客运业者申请游览车业务，规范较严格，限制在定期行经路线，若学校、机关团体有特殊活动时，准许客运业提供包车服务，但不准扩大营业方式，交通部会加强管理。
客运业与游览车在经营旅游服务上能相得益彰，贺陈旦说，目前台湾观巴较仰赖客运业支援，未来若发展趋稳，气候已成，会把此市场交还给游览车业，交通部乐见于游览车业提供高水准服务。
至于驾驶提出的税费减免等诉求，他也表示，游览车与提供公共运输的大客车不同，公共运输可享汽燃费减免，是因其具有公共性，但游览车较无此特性，这部分现阶段法律有限制，交通部愿共同研究。
对于游览车司机提出效法计程车规定，允许靠行游览车可成立合作社，贺陈旦说，目前游览车业者必须挽回消费者信心，但以过去计程车经验，合作社的方式，并不能达成此目的。他认为，游览车得更专注于品牌化，公司得商业化经营品牌服务，合作社的做法不适用于游览车业，交通部将持续与业者沟通。
交通部表示，游览车不适合个人经营，因为一旦发生事故，个人财力可能无法支付需承担的赔偿，因此对于此诉求，态度较为保守。◇
责任编辑：陈真
