【大纪元2017年06月21日讯】台湾国际造船公司今天股东会通过各项议案。由于造船业持续低迷，估计2019年才能复苏和稳定，台船订定多角化布局和提高生产力等7大策略来度小月。
台船表示，这7大策略包括提高生产力、追求成本降低、落实主日程计划表执行、争取业务、改造基隆厂、加强教育训练、多角化布局等。另外再搭配国舰国造、潜舰国造、新南向政策，以及积极推展离岸风电及轨道车辆业务，并且加强内部管理，缩小营收与成本的差距，降低年度亏损，度过这段不景气。
台船指出，全球造船产业2016年仍处在整并与淘汰循环中，新船订单量大幅下滑，船价持续低迷不振，根据英国船舶顾问公司克拉克松(Clarkson)的最新资料显示，2016年全球造船产业的手持订单量为87.8百万CGT（修正总吨，Compensated Gross Tonnage），相较2015年的115百万CGT，减少23.65%。
以日本为例，由于新兴国家经济减速，海运公司下单谨慎，导致日本造船厂2016年接获的造船订单量年减69.3%，连续12个月萎缩。韩国造船厂去年新接订单也年减87%，韩国政府甚至先行注资1兆韩元(约8.71亿美元)，未来并将提供6.5兆韩元，协助航运业采购新船，借此走出谷底。
至于中国大陆，大多数船厂今年更面临无船可造的窘境。
由于全球景气成长力道仍不足，台船认为，2017年的全球造船市场也很难有太高的期待，整体造船需求预期要到2019年才比较可能逐步复苏及稳定。因此，如何度过这一段艰辛及高度竞争的时期，将严厉考验全球造船业者的危机处理及应变能力。
在年度营运上，台船2016年度共交船5艘货柜轮。实际合并营收新台币157亿4769万元，较2015年度的214亿5769万元，减少57亿999万元。因工程进度落后、新台币升值、造船市场低迷导致船价过低，以及台风灾损影响等因素，出现税前纯损15亿3540万元，税后纯损12亿8680万元。（转自中央社）
