【大纪元2017年06月23日讯】（大纪元记者刘海英多伦多编译报道）蒙特利尔经济研究的一份新的报告说，省府用补贴鼓励人们使用电动汽车来达到减少温室气体排放的办法，是最昂贵也是最没效率的。
该组织研究了魁省和安省政府提供的补贴后，认为到2030年，两省的补贴成本可能会超过170亿元，而减排量每年不超过4％。
目前，购买电动汽车，安省提供高达14,000元的补贴，魁省则是 8千元。
报告主要作者贝尔兹勒（Germain Belzile）表示，十年里，零排放车辆和汽油车比少排放约30吨的温室气体。这也就意味着让车辆少排1吨废气，安省的补贴成本高达523元，魁省则是288元，而联邦碳排放价格到了2022年的时候也不过是每吨50元。
贝尔兹勒说，联邦运输部长在考虑对电动汽车提供联邦补贴时一定要考虑，“如果政府绝对想要更快地达到减排目标，最糟糕的做法就是对电动汽车进行补贴”。
上个月交通部任命了一个咨询小组，研究影响人们购买电动汽车的因素，包括供应、需求、成本和基础设施的准备情况，是否有足够的充电站等。
目前交通部的态度是，不打算设立全国的电力车销售目标，但考虑提供补贴。
贝尔兹勒表示，专家小组应该得出绝对结论，根据证据，补贴电动汽车根本不奏效。
截至2016年底，在加拿大注册的电动汽车有29,270辆，4分之3在魁省和安省。
魁省的目标是，2020年前至少有10万辆电动汽车，到2030年将达到100万辆。安省的目标是到了2020年，汽车销量中5％是电动。
贝尔兹勒表示，收取每吨50元的碳排放税，能促使消费者购买电动车，是比目前的补贴更有效的办法。
他还说，研究显示，那些在魁省购买了比汽油车贵10倍的电动车的人们，即使没有政府补贴也一样会买，他们不需要政府花钱来说服他们做本来就要做的事情。
责任编辑：岳怡
