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黑莓QNX和Wind River争夺汽车软件市场

渥太华或成为战场之一

黑莓QNX汽车软件主要平台,Wind River不甘示弱。(AFP/FABRICE COFFRINI)

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【大纪元2017年06月30日讯】(大纪元渥太华记者薛明编译报导)科技巨头和政治家经常把渥太华定位为汽车软件的潜在枢纽,但更准确地说这里更像一个战场。黑莓QNX已在自动驾驶和连接汽车的软件发展中占据了主要份额,但它在Kanata的邻居Wind River在首都二十年来也积累了大量的实力和势头。公司计划与黑莓QNX争夺汽车软件市场。

Wind River不仅是黑莓QNX的竞争对手,也代表汽车软件开发的另一种途径。该公司采用Linux平台,对汽车制造商颇具吸引力。一个重要原因是, Linux使产品和服务转移到另一个软件开发商更简单和便利,而不是被锁定到某个供应商专有的供应链中。

Wind River是英特尔的子公司,在1997年电业讯繁荣期间人才涌现时来到Kanata。这个总部在加州的公司位于Terry Fox Drive,员工从当年只有3个上升到今天的230多名。

Wind River在Kanata业务跨越总公司的大部分连接系统,包括汽车软件和新兴物联网。在公司30多年历史中,主要是处理OEM(Original Equipment Manufacturer),而现在更多时候是处理终端客户。

Wind River总裁道格拉斯(Jim Douglas)说,公司大部分业务涉及航空航天、 国防、汽车、电信和工业领域的嵌入软件系统的开发,例如从F-18战斗机到一级方程赛车都用Wind River软件。

QNX业务萎缩 Wind River增长

黑莓市场份额在缩小。根据 IHS Automotive数据,QNX曾经拥有一半以上的信息系统市场,而现在的市场份额减少到48%。最近,丰田汽车抛弃黑莓QNX,与Wind River签订合同,选择Linux作为下一代Camry的信息平台。

道格拉斯表示,除了Linux技术平台,Wind River优势还在于与是Linux Foundation成员,与汽车制造商、软件开发商、IBM、Amazon Web Services和Google等大型公司合作开发产品

Linux系统目前占有20%的市场份额,大部分由Linux Foundation和GENIVI开发。但是,随着占有16%市场份额的微软退出,Linux系统的市场份额将上升。

汽车软件市场争夺战

随着自动驾驶逐渐接近人们的现实生活,道格拉斯认为,开发汽车软件是Wind River和BlackBerry QNX两家公司的必争之地,“人们对汽车软件的消费需求在持续不断的增长。”

道格拉斯认为,随着行业向自动车辆的方向发展,Wind River因做过航空嵌入系统,在把车内体验的软件与自主驾驶平台相结合的方面更有优势。而BlackBerry QNX优势在于系统的安全性和可靠性。

不过,道格拉斯说道,用Linux系统也可以做到非常安全。最常见的是将重要组件与系统的其它部分隔离,使其免受易受攻击的部件的影响,“Linux没有什么原因不能成为汽车安全系统的一部分。”

渥太华或成为战场之一

对于渥太华成为自动行驶车辆枢纽的潜力,道格拉斯表示还不这么认为,他说,这里有资产:基础设施,人才和高素质的业务,但缺乏动力。他想看看Wind River在别的地方进展如何,如俄亥俄州,还有都柏林市和当地大学合作,为自动行驶系统提供试验场,最终目标是通过这种技术建造智能城市。

“现在很多城市的状况都非常令人兴奋。很快就会有很多令人兴奋的新功能出现。我认为在渥太华这种话题很多。渥太华应也将是其中一员。”

责任编辑:行云

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