【大纪元2017年06月30日讯】（大纪元渥太华记者薛明编译报导）科技巨头和政治家经常把渥太华定位为汽车软件的潜在枢纽，但更准确地说这里更像一个战场。黑莓QNX已在自动驾驶和连接汽车的软件发展中占据了主要份额，但它在Kanata的邻居Wind River在首都二十年来也积累了大量的实力和势头。公司计划与黑莓QNX争夺汽车软件市场。
Wind River不仅是黑莓QNX的竞争对手，也代表汽车软件开发的另一种途径。该公司采用Linux平台，对汽车制造商颇具吸引力。一个重要原因是， Linux使产品和服务转移到另一个软件开发商更简单和便利，而不是被锁定到某个供应商专有的供应链中。
Wind River是英特尔的子公司，在1997年电业讯繁荣期间人才涌现时来到Kanata。这个总部在加州的公司位于Terry Fox Drive，员工从当年只有3个上升到今天的230多名。
Wind River在Kanata业务跨越总公司的大部分连接系统，包括汽车软件和新兴物联网。在公司30多年历史中，主要是处理OEM（Original Equipment Manufacturer），而现在更多时候是处理终端客户。
Wind River总裁道格拉斯（Jim Douglas）说，公司大部分业务涉及航空航天、 国防、汽车、电信和工业领域的嵌入软件系统的开发，例如从F-18战斗机到一级方程赛车都用Wind River软件。
QNX业务萎缩 Wind River增长
黑莓市场份额在缩小。根据 IHS Automotive数据，QNX曾经拥有一半以上的信息系统市场，而现在的市场份额减少到48%。最近，丰田汽车抛弃黑莓QNX，与Wind River签订合同，选择Linux作为下一代Camry的信息平台。
道格拉斯表示，除了Linux技术平台，Wind River优势还在于与是Linux Foundation成员，与汽车制造商、软件开发商、IBM、Amazon Web Services和Google等大型公司合作开发产品
Linux系统目前占有20%的市场份额，大部分由Linux Foundation和GENIVI开发。但是，随着占有16%市场份额的微软退出，Linux系统的市场份额将上升。
汽车软件市场争夺战
随着自动驾驶逐渐接近人们的现实生活，道格拉斯认为，开发汽车软件是Wind River和BlackBerry QNX两家公司的必争之地，“人们对汽车软件的消费需求在持续不断的增长。”
道格拉斯认为，随着行业向自动车辆的方向发展，Wind River因做过航空嵌入系统，在把车内体验的软件与自主驾驶平台相结合的方面更有优势。而BlackBerry QNX优势在于系统的安全性和可靠性。
不过，道格拉斯说道，用Linux系统也可以做到非常安全。最常见的是将重要组件与系统的其它部分隔离，使其免受易受攻击的部件的影响，“Linux没有什么原因不能成为汽车安全系统的一部分。”
渥太华或成为战场之一
对于渥太华成为自动行驶车辆枢纽的潜力，道格拉斯表示还不这么认为，他说，这里有资产：基础设施，人才和高素质的业务，但缺乏动力。他想看看Wind River在别的地方进展如何，如俄亥俄州，还有都柏林市和当地大学合作，为自动行驶系统提供试验场，最终目标是通过这种技术建造智能城市。
“现在很多城市的状况都非常令人兴奋。很快就会有很多令人兴奋的新功能出现。我认为在渥太华这种话题很多。渥太华应也将是其中一员。”
责任编辑：行云
