【大纪元2017年07月13日讯】（大纪元记者李平澳洲阿德莱德编译报导）南澳的高速公路多处失修，几个关键的公路项目仍未竣工，但分析显示，联邦政府对南澳基础设施的拨款缺额了3亿澳元。
据广告报（The Advertiser）消息，联邦基础设施部对2013-14年度和2019-20年度联邦政府拨款计划的一项分析显示，按各州人口为基数来计算的话，新州、昆州和西澳分配到的拨款比其它州多出数十亿元，这未免对其它州不公。
各州的对比数据支持了州政府和议员瑟诺芬（Nick Xenophon）的指称，即南澳在近期的联邦预算中“被耍了”。
但主管都市基础设施的联邦部长弗莱彻（Paul Fletcher）表示，基础设施支出已经达到空前水平，未来十年内全澳将投入多达750亿澳元。他称，在决定工程拨款时，除人口以外，还有其它一系列因素需要权衡。“州工党政府可能喜欢联邦政府仅仅是个邮箱，收完税后，根据人口公式简单的进行分配，而这并非是联邦政府的角色。”他说，“基于人口分配拨款的概念，是会产生很多问题的。”
联邦反对党基础设施发言人艾尔巴内西（Anthony Albanese）表示，现政府将前工党政府2013-14年度的最终预算放进来，再抬高数据是“荒唐可笑的”。
本州的业内团体表示，目前最需要花钱的地方是，修护和重新铺设受损加剧的高速国道，因为长期失修，一些路段险情频发，还有就是完成南北走廊升级工程。
土木承包商联合会（CCF）、货运理事会（Freight Council）和皇家汽车协会（RAA）联合呼吁，政治家们别再玩游戏了，而应合作驱动投资和就业。
土木承包商联合会总裁萨瑟兰（Phil Sutherland）说：“南澳人有理由得到更好的对待。”他称，高速国道在南澳境内的一些路段“非常恐怖”，几乎成了“死亡陷阱”。Augusta高速公路上位于Port Wakefield和Port Augusta之间的路段，以及Princes高速公路位于Meningie和Mt Gambier间的路段，过去5年里已经发生了130起严重交通伤害事故，以及31起交通死亡事故。
萨瑟兰说：“这并不仅仅关乎更好的公路，而且会产生很多就业。”他提出，改善南澳的基础设施也能帮助缓解东部海岸的拥堵。“基础设施建设搞好了，人们就会来，这是让南澳吸引外州和海外人士的最好方法。”
RAA道路安全经理芒顿（Charles Mountain）表示，为维护全国高速公路所增加的任何拨款，都能产生深远影响。他称，南部公路（South Rd）项目急需新的拨款投入，目前的工程计划到明年中完工。
南澳货运理事会总裁纳普（Evan Knapp）表示，高速国道途经南澳的路段，有很多积压的工事。他称，封闭Strzelecki Track是讨论了很久的项目，可能带来矿业投资。“这会让更多货运经由州内北部路线成为可能。”他说，“我们当然会鼓励两党，还有州及联邦两级政府协力合作，使南澳获益。”“我们亟待的是确实的行动，以及愿意通力合作的政治家们。”
责任编辑：陈紫雨
