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新举措 德国为“脏车”召开峰会

8月2日,德国政府和各大车商举行柴油车峰会,讨论柴油车的未来。图为三大车商的总裁,从右到左分别是:宝马集团执行长克鲁格(Harald Krueger),奔驰总裁蔡澈(Dieter Zetsche)和大众集团总裁穆勒(Matthias Mueller)。(AXEL SCHMIDT/AFP/Getty Images)
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【大纪元2017年08月10日讯】(大纪元记者祝兰德国报导)大众尾气作弊事件,使高效省油的柴油车成为了臭名昭著的“脏车”,多个德国城市甚至讨论柴油车禁令。近日,柏林召开柴油车峰会,出台一系列措施,改装柴油车。这些措施受到多方的质疑。

530万辆柴油车将更新软体

8月2日(周三),德国联邦交通部长、各州代表及汽车工业联盟等在峰会上达成共识,主要通过更新软体,来解决柴油车的尾气问题,具体措施至少包括以下几点:

1)通过更新一个发动机软体,让共计约530万辆符合欧5和欧6标准的柴油车,变得“更加干净”。其中包括380万辆大众集团的汽车,超过90万辆奔驰汽车,超过30万辆宝马,其余是欧宝柴油车。

据车商表示,氮氧化物排放量会减少高达30%;更新软体,无需车主承担费用,且对发动机性能、消耗和寿命不会有影响。

2)车商鼓励拥有欧4及更低标准的柴油车车主,换购高标准柴油车或电动车。例如,宝马宣布,欧4或者更老柴油车的车主,如果购买一辆宝马电动汽车i3、混合电动车或者一辆符合欧6标准的柴油车,可获得2000欧元。该措施有效期到今年年底。

3)政府和工业界打算共同成立一个基金会,投资5亿欧元,把28个空气污染最严重的德国城市建设得更干净和现代化。

4)联邦政府扩大投资,促使商用车和公交车转换成电动车。

南部两州长满意 环保部长表怀疑

据报导,奥迪和宝马的大本营——巴伐利亚州的州长对结果很满意,他表示,峰会结果是“一个显着进步”,德国企业“明显是承担责任的”。不过,州长也给汽车行业下通,如果在10月中旬之前,没有空气质量改善的证明,联邦政府得采取其它措施。奔驰的大本营、巴符州的州长也表示,那是“正当的结果”。

联邦环境保护部长亨德里克斯(Barbara Hendricks)则对此质疑,要求采取更多的措施,来改善空气质量。她表示,更新软体只是帮助“明显减少有害气体排放”的第一步,还需要其它措施,例如欧5和欧6柴油车的技术改装。但大众总裁表示不可能改装硬体。

这位环保部长认为,政府会采取一切办法,避免禁止柴油车;是否最后会走到那一步,还得看实施的结果,包括现在和将来采取的措施。

改装最多需要“一个小时”

据《明镜在线》报导,涉及软体更新的530万辆柴油车,包括以下品牌:大众集团旗下的大众、奥迪和保时捷;宝马、奔驰、欧宝的柴油车。外国车商不参与此次行动,例如福特公司在科隆工厂生产的柴油车。

面临更新软体的柴油车中,约250万辆大众车,因为装有尾气作弊软体,在去年年底已经被强制规定召回改装。而剩余柴油车的改装属于自愿,车主会收到车商的通知信,自行决定是否要更新。据奔驰消息,改装过程最多只要一个小时,而且顾客无需付钱。

消费者保护中心要求重开峰会

对这次柴油车峰会的结果,消费者保护中心非常不满意,并要求召开一个后续峰会。消费者保护中心联邦联盟主席穆勒(Klaus Mueller)说:“制造商不许再逃避责任,联邦政府不许再躲闪。数百万车主和受尾气污染影响的人们,正在等待答案和解决方案。”

穆勒表示,这次峰会只是给出一个最小的解决方法,许多问题还没有解答,例如经济赔偿,有法律约束的保证等。因此,他要求再开一次峰会,而且消费者代表也应该参与。

责任编辑:王亦笑

 

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2017-08-10 5:39 PM
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