【大纪元2017年08月28日讯】（记者余天白温哥华编译报导）卑诗省长贺谨（John Horgan）于上周五上午宣布，横跨大温菲莎河的二座收费大桥－曼港桥（Port Mann）及金穗桥（Golden Ears）自今年9月1日起将停止收费，兑现其党于今年五月省选期间的竞选承诺。但居民仍需支付8月31日或以前的过桥费账单。
贺谨表示，卑诗省目前仅有该二座大桥收费，这是对大桥周边居民的不公。“如果你住在基隆拿市（Kelowna），你跨过一座大桥不需要付过桥费。”他说，“人们不应因为他们所住地区的缘故，而不得不支付过桥费。”
省新民主党（NDP）政府预计，过桥费的取消将给菲莎河两岸间的通勤人士每年省下1,500加元；每日使用大桥的计程车等商业用车司机则可每年省下4,500加元。
但过桥费取消后，卑诗省府每年将流失约一亿三千二百万元财政收入。省府表示，曼港桥工程债务的剩余部分将被转至省府债务内，由全省纳税人在未来数年中共同承担；而金穗大桥的财政缺口还有待省府与运联（TransLink）协商解决。
省府还表示，九月公布的省府财政报告更新案将会考虑到过桥费废除带来的财政收入流失这一变化。
绿党：取消过桥费不值得
收到过桥费废除消息后，省绿党（Greens）主席韦弗（Andrew Weaver）立即对此表达了反对态度。
“很不幸，省府决定将这个轻率而鲁莽的政策执行下去。许多卑诗省民面临的生活成本危机的确是一个很重要的问题，但这个政策的成本高，影响力又小。”他说。
韦弗认为，省府在取消过桥费这一问题上所花的经济成本，本应该用在投资教育、托儿、学生住房等回报更高的社会福利项目上。此外，省府债务的大幅增加将导致债务利息上升，最终让省府不能够对其他重要的社会福利项目增加投入。
他还指出，过桥费还是一种促使省民放弃驾车、选择其他出行方式的经济杠杆，能够帮助保护环境和缓解交通堵塞问题。
高贵林市长Greg Moore得知二大桥过桥费将被全面取消后，也在个人推特（Twitter）中表达了类似的担忧：“（取消过桥费）会让公共交通的使用者们重新回到自己的私家车上，进而使通勤时间变长吗？”
省自由党：对大温以外省民不公
省自由党（BC Liberals）则表示对该举措对省府信用评级的影响有所担心。省自由党指出，让全省居民共同承担大桥的工程债务，对大温地区以外的省民恐怕有失公允。
“把这些大桥工程内的债务转到省府，是在告诉卑诗省北面和内陆的居民，他们纳的税将会用来补贴大温地区的通勤人士。”省自由党财政评论员Shirley Bond表示。
Bond还指出，目前省内有180人从事与二大桥过桥费相关的工作，省府此举将导致这些工作岗位的流失。省新民主党政府则表示，部分该类人员将被调往新职位，其余人员则将在失业的同时获得解雇金等补偿。 ◇
责任编辑：易君
