【大纪元2017年08月29日讯】（记者张纯之编译报导）近日，三名州议员发函请求州府拨款2.8亿美元，帮助完成14.8亿美元预算的金线轻轨延长线（从格兰多拉市到蒙特克莱尔市），该工程定于10月开工。
议员们此次请款的资金来源是“碳排放总量控制及交易项目”基金，而其通常并不用于大规模交通建设。该基金来自炼油厂和制造厂，当这些企业的温室气体排放超过了规定额度时，就要付费，要买足州府拍卖的额度。州官员预计，2017-18财年，该基金将增至14亿美元。
州参议员波塔蒂诺（Anthony Portantino）说，建设更多轻轨线可以减少道路车流、空气污染以及温室气体排放等。他25日（上周五）表示，由于全州在交通减碳上的努力，增加了不少碳排放基金，因此有充分理由动用它。
波塔蒂诺与其他两名州参众议员，致信州参议院预算委员会和环境质量委员会主席Bob Wieckowski，及另两名参议员，请求推动这笔拨款的通过。
此外，山麓金线建设局一位游说者上周四也对委员会说明了金线延长线项目将如何减少10号高速和210高速的车流。
洛县大都会交通局已经拨给山麓金线建设局12亿美元，但是，这笔钱只够轻轨修至克莱蒙特。Metro估计，要将该线延至圣贝纳迪诺县的蒙特克莱尔，仍缺少2.49亿美元的资金。
圣贝纳迪诺县交通局已从一个债券提案收到了3700万美元，但其需求资金还短缺3100万美元。因此，金线山麓建设局的CEO巴利安（Habib Balian）说，如果该局能额外得到2.8亿美元，这个缺口就可以堵上了。
他预计从这条延长线（从APU／柑橘学院站经过6个城市直到蒙特克莱尔站），将总共要花费14.8亿美元。
巴利安说，议员们会同意请求拨款，除了该延长线可以减少汽车尾气排放外，还有一个原因是该项目的大部分资金都是由洛县的M提案（提高半美分销售税提案）提供。也就是，整个项目从资金到政治支持都来自地方，拨款者会受感动。
巴利安说，建设局将于10月给出第一份迁移水电线路的合同。第二份轻轨和基础设施建设合同将于2018年9月给出，预计会在2026年完工。
有了三名议员和Metro的助力，巴利安有信心该项目可以如期开工。
波塔蒂诺则表示，他将会去了解该申请是否会在9月底或更早批准。◇
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