【大纪元2017年09月30日讯】（大纪元记者清心澳洲墨尔本编译报导）维州工党政府本周否绝了法国公共交通公司提出的建造和运营墨尔本首个 “快速公交” 系统的方案。该公司对政府的决定感到失望，但表示会继续寻找机会与维州政府合作。
据《时代报》报导，法国公共交通公司Transdev在今年5月提出了计划建造和运营墨尔本首个 “快速公交” 系统，在Doncaster到南十字星火车站（Southern Cross Station）之间修建一条高速巴士专用车道，以改善墨尔本东北地区薄弱的公交系统，但维州工党政府本周拒绝了该公司的方案。
Transdev公司发言人拉扎纳斯（Kathy Lazanas）表示，该公司对维州政府没有批准该方案感到失望，但仍将继续寻找机会与维州政府合作，以改善墨尔本的公共交通。
据悉，修建该巴士专用车道预计需要耗资5亿澳元，和Doncaster铁路30亿到50亿澳元的建造费用相比很小。
使用巴士专用车道的公交车将像火车和电车一样，两侧开门上下乘客，单程最大载客量将达到150人，在高峰期将每三分钟运行一班，非高峰期每五六分钟运行一班。新的巴士专用车道服务在上午和下午高峰时段的总载客量将达2.4万人，大约是目前Doncaster到市中心普通公交车的8倍多。新的巴士专用车道能够把行程从原来的47分钟减至30分钟。
维州财政厅长帕拉斯（Tim Pallas）的发言人拒绝解释为什么没有批准该方案，并说对此事进行评论是不合适的。
维州绿党也收到了关于这项建议的通报，并说政府拒绝高速巴士专用车道意味着Eastern Freeway高速公路的拥堵还会继续。
维州自由党表示，工党政府越来越敌视由私营公司提出的基础设施建议。自由党公共交通发言人戴维斯（David Davis）说：“看来安德鲁斯（Daniel Andrews）和他的政府越来越决心拒绝所有市场主导的建议，除非他们来自Transurban公司。”
维州公路局（VicRoads）的数据显示，Eastern Freeway高速公路到市中心方向的出口是墨尔本最拥堵的地点，早高峰时段的平均车速仅为9公里/小时，傍晚高峰为18公里。
但各政党在如何解决该拥堵问题上没有达成一致。自由党认为只有东西连线（East West Link）工程才能解决交通瓶颈;绿党希望修建Doncaster铁路;而工党则认为升级Hoddle St街和Punt Rd路上的四个交叉路口可以缓解这个问题。
责任编辑：李欣然
