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港东铁上下班故障瘫痪两小时

早上全线暂停服务逾两小时 下午列车疑故障需回厂检查

东铁线昨日上午9时许发生讯号故障,全线列车服务暂停。到9时35分左右,有乘客离开车厢,亦有乘客继续待在月台上等候列车。(林怡/大纪元)

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【大纪元2018年01月12日讯】昨日港铁东铁线在上班及下班繁忙时间,分别有列车故障,服务两度受影响。早上9时许,东铁线发生讯号故障,全线服务暂停逾2小时。下午有列车驾驶室有灯号亮起,显示列车可能运作得不畅顺,需回厂检查,期间列车服务再受影响。

港铁东铁线昨日上午9时许发生讯号故障,全线列车服务暂停。本报有记者事发时身处停在火炭站的列车上,她在车上等候了十多分钟,初时听到广播称列车服务受到延误,后来广播改称讯号故障,需要抢修,列车服务需要暂停。到9时35分左右,列车上的乘客陆续离开车厢,亦有乘客继续待在月台上等候列车。有乘客抱怨在车厢等了20分钟才知道停驶,影响上班。

故障期间车站挤满人

事故期间车站附近的巴士站、的士站及行人路挤满人。(林怡/大纪元)

服务暂停期间,东铁线多个车站挤满乘客。港铁安排免费接驳巴士,及加派逾百名职员协助乘客,又呼吁乘客考虑使用其它交通工具。车站附近的巴士站、的士站及行人路挤满人,有市民投诉港铁安排混乱。港铁又向运输署通报事件,要求其它交通工具协助。

港铁车务营运总管李圣基就事件向市民致歉,他解释事故因东铁线信号系统故障引起,控制中心早上9时许发现信号系统服务器故障,其后尝试转用后备服务器,唯同样运作不畅顺,职员转为人手操作系统,同时尝试重启服务器,但都不成功。为安全起见,于9时25分暂时停止服务,同时抢修系统。列车服务于早上11时半,才陆续回复正常。

事发时,有14班列车停于车站之间,包括在九龙塘,至大围之间的隧道内。李圣基说,职员需到路轨确定坡口锁好,确保乘客安全再安排列车驶回月台。对于粉岭站及火炭站有乘客曾打开车门经路轨离开,李称车务控制中心仍会安排其它车务调动,认为乘客不应离开车厢,以免发生危险。

下班时间再故障乘客不满

到傍晚近6时下班时间,再有市民指东铁线多个车站都要隔约十分钟才有一班列车,列车及月台挤满乘客。亦有乘客指列车驶至九龙塘站的隧道前,列车车厢内的照明一度系统失效,只有后备照明。十多分钟后,列车开始慢驶,但在隧道再停下数分钟,之后慢驶至九龙塘站。有市民批评东铁线一日内两度故障很过分。

港铁其后解释,下午5时50分,一列往红磡方向的列车,在大围前往九龙塘站期间,车长发现驾驶室有灯号亮起,显示列车运作不畅顺,遂通知车务控制中心。车务控制中心安排列车在九龙塘站落客,乘客转乘另一班列车,涉事列车需回厂作详细检查。

议员促更换路线信号系统

交通事务委员会副主席林卓廷表示,港铁去年出现至少四次因信号系统故障的延误事故,港铁再次在上班繁忙时间出现故障,甚至令沿线所有列车停驶,导致数以十万计赶上班的市民受到影响,情况相当严重,公众不能接受。

他指,自己上午9时20分抵达沙田站,随后进入一列列车,但列车一直未有开出,直至15分钟后,港钟才广播列车停止运作,乘客需离开车站,但未见港铁职员指示数百名乘客如何乘坐接驳巴士,情况混乱。不同车站的候车市民投诉未能乘坐接驳巴士,甚至没有清晰指示如何排队乘坐接驳巴士,指港铁职员对应变方案并不熟悉。他不满港铁在多次事故后,仍没有汲取经验,提高应变效率及采取更好的疏导措施,港铁管理人员难辞其疚。

对于港铁称是次后备信号系统亦无法运作,林卓廷认为这意味东铁线所有信号系统全面瘫痪,情况绝不能接受,相信系统已严重老化,令港铁无法提供稳定的服务。要求港铁必须调拨资源,加快更换东铁线及其它路线的信号系统。◇

责任编辑:陈玟绮

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2018-01-12 1:05 PM
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