【大纪元2018年02月01日讯】（大纪元记者周行综合报导）随着气候变暖，北冰洋冰盖缩小，该地区潜在的资源开始引人注目。中共政府新出台的北极政策白皮书看起来态度谦恭，但一些学者认为其暗含玄机。
这份称为“中国的北极政策”的白皮书，按中方的解释，阐释了他们参与北极事务的政策目标、基本原则和主要政策主张，是一份指导性文件。
白皮书以多种语言发布，将中国称为一个“近北极国家”，称十分重视北极货运航线的航行安全。该书引起了各方的高度关注。
据加拿大《国家邮报》报导，北极年鉴总编辑埃纳尔−皮罗特（Heather Exner-Pirot）表示，中共政府自2008年以来的战略都是在北极问题上保持低调，避免带来不可避免的惊动。“有趣的是，他们这次推出了一些官方的东西……”
中方表明要与各方合作，借北极航道共建“冰上丝绸之路”，推动北极油气、矿产、渔业、旅游等发展。外界认为，中方有意将其计划投资超过1万亿美元的“一带一路”发展计划向北扩张。
国邮的文章说，日本、德国、英国和法国等非北极国家已经公布了各自的北极官方政策。不过，中共政府的政策显然是为了吸引加拿大、美国、挪威等自由民主的北极国家。因为该白皮书重复提到这些国家的立场，比如“可持续性、原住民权利、野生生物保护及尊重国际法”，并称中方的参与会带来帮助。
虽然北极很多地区的资源还有待探测，但该白皮书已经“小心地”指出，中方对该地区的石油、天然气或矿产资源“没有领土要求”。
加拿大全球事务研究所研究员普洛夫（Joël Plouffe）的看法是，这份白皮书在礼貌方面下的分量很重，因为它试图把自己描绘为一个“负责任的玩家”。 但是，因为这白皮书的具体内容很少，与其说是一个实际的战略政策，还不如说是一个“意向和希望”。
有学者认为，北极圈内各国正在争取资源和势力范围，美国对北极资源的评估是，煤炭、石油、天然气储量分别占全球9%、13%和30%。这些天然资源对中国有巨大的诱惑力。中共政府应该不只是如其白皮书所言，仅关注北极的渔业、航运等方面。
尽管缺乏冰冻港口，中共政府已在不断地增加其北极船队，2016年，中共海军首次推出了一个新的破冰巡逻艇系列。中国已经有雪龙号重型破冰船，去年夏季成为了第一艘穿越加拿大西北航道的官方船只。明年上海造船厂将推出雪龙2号。
普洛夫表示，中共政府对北极的意图还需要走着看。因为加拿大西北航道实际上不是穿越北极的好途径，如果中国试图找到更快的途径让集装箱船到达大西洋，那么取道俄罗斯的东北航道会更好。
埃纳尔−皮罗特说，人们使用加拿大西北航道，通常是为了送货，交货后就离开了。#
责任编辑：岳怡
