【大纪元2018年01月06日讯】在紧凑型SUV这一个市场，Nissan Juke已抢占了先机，Honda也在去年推出了HR-V，今年Toyota终于对市场需求作出回应，而且是一个令人喜出望外的答案！
全新车系C-HR，名字是有点古怪，其实每一个英文字母都有其意思，C-HR是Coupe High-Rider的缩写，简单来说它既是Coupe，但是却可坐高望远。C-HR是Toyota近年外形设计最好看的汽车，而且测试车更采用了two-tone颜色，以白色配绿云母色（Radiant Green Mica），车顶部分是白色，而车身是绿云母色，相当瞩目。不仅在停车场吸引了男同事走近研究，在外拍照时又有女仕询问，所以C-HR的设计是成功的。充满肌肉感的C-HR，线条硬朗，多个地方也以尖锐角度设计，尤其横“V”形车尾灯在Toyota车系中也是首次，后揭门尾部微微挠起，成为“鸭尾”般的小扰流器。配以18吋黑银双色轮圈，呈扇形设计，为C-HR再增添一点运动感。
C-HR采用2升四缸自然吸气引擎，马力输出144匹，峰值扭矩139磅呎，配CVTi-S无段变速箱，驱动模式是前置引擎前轮驱动，简单直接，暂时没有四驱版，希望日后会增加四驱版本。在北美只有这副2升直四引擎，而在其他地区则有更小排汽量的引擎，也包括1.2升涡轮增压引擎。
C-HR有三种行车模式，包括Normal、Eco及Sport，转换模式并不是直接的按一按键，而是需要在仪表板上的设定更改，并且是隐藏起来的，花了笔者两天上网、翻阅说明书寻找，最终才找到。Eco模式时加速并不太慢，但是仍是有点迟缓；Sport模式就是让引擎转速保持高位，那么加速时更快达到最大扭矩，也就有更强的加速反应。
设备方面都有惊喜，真的想不到这一辆小车也居然配备了电动折镜，更可选择上锁时自动折起。此外，两边侧镜下方也都有投射灯，在解锁时会将C-HR标志投射在地上，是近年新兴的小玩意，不少高级车都有装备。在仪表板上的4.2吋LED萤幕，可显示G力图表，让驾驶者可看到加减速，又或转弯时的G力转变，虽然在C-HR的用处不大，反正引擎输出有限，只有冀望将来有更强大的引擎选择。
三幅式方向盘是运动型汽车必备之一，但是C-HR的方向盘略有点肥大，但是触感却很好，车内设计均以“菱形”为主题，所以不论方向盘，以及中控台上的按键，均以“菱形”排列，甚至车内车顶上，也有多个“菱形”的装饰。另一值得赞美的是变速杆，短小的变速杆使用起来方便，金属圆球杆顶，也容易掌握。变速杆后方有三个键，最大的一个是手刹车键，轻轻向上拉便可启动，不用费劲；其后右方是Traction Control的取消键，让驾驶者可享受打滑的乐趣；中间一个，上方印有圆形及“Hold”的，是Toyota首次的“Brake Hold”功能，启动后当汽车完全停下后，纵使驾驶者放开刹车，汽车也会保持不动，而当驾驶者踏下油门时，便会解开，此功能对于在上坡路停车后再起动，最为实用。
C-HR也备有自动高灯（AHB)，当摄像头发现对面行车线的汽车头灯，或是前方汽车尾灯时，便会自动将高灯（High Beams）转为低灯（Low Beams），而远离其他汽车时又会自动再次转为高灯。
仪表板上有两个英文缩写，分别为BSM及RCTA，前者是盲点监察系统（Blind Spot Monitor），在盲点内有汽车时，便会在那一边的侧镜亮起灯作警示；而RCTA是后方横向效通警告（Rear Cross Traffic Alert），当倒车时，系统便会侦察汽车后方有没有其他汽车或人横过，当发现有物件接近，便会发出声音警示。
虽然C-HR都配备了倒车摄像头，但是却不是在中控台的7吋大萤幕上显示，而是在车内后视镜的左侧，影像不仅小，而且由于笔者已习惯了影像在中控台萤幕显示，因为其他大部分汽车（包括Toyota其他型号汽车）都是这样，开倒车时经常看错地方，所以要份外小心及要慢慢开。
C-HR后排车门的开关设在近车顶位置，跟Juke与HR-V一样，令整体看上去时更像一辆两门跑车，更有Coupe的味道。后排车门呈条状的门把手很小，使用起来还可以，但因为开关在这么高的位置，所以后车窗面积更小。
测试了C-HR一周，不论高速公路或市区，2升引擎也足够应付，尤其选用了Sport模式后，加速力很充沛。转向时倾斜少，扎实车体与悬挂系统应记一功。但是C-HR的隔音却嫌不足，尤其高速公路行驶时，车外声音传入车厢，令笔者误以为没关上车窗。然而，以两万多玩起跳的C-HR，笔者是不是对它要求有点过高呢？◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota C-HR规格：
长/宽/高：171.2吋 / 70.7吋 / 61.6吋
重量：1,496千克
动力系统：2升直四引擎
马力：144匹@6,100
扭力：139磅呎@3,900
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：8.7升/百公里
耗油量（市区）：27英里/加仑
耗油量（公路）：7.5升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加仑
