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车评:将所有溶为一体 2018 Toyota C-HR

李奥

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

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【大纪元2018年01月06日讯】在紧凑型SUV这一个市场,Nissan Juke已抢占了先机,Honda也在去年推出了HR-V,今年Toyota终于对市场需求作出回应,而且是一个令人喜出望外的答案!

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

全新车系C-HR,名字是有点古怪,其实每一个英文字母都有其意思,C-HR是Coupe High-Rider的缩写,简单来说它既是Coupe,但是却可坐高望远。C-HR是Toyota近年外形设计最好看的汽车,而且测试车更采用了two-tone颜色,以白色配绿云母色(Radiant Green Mica),车顶部分是白色,而车身是绿云母色,相当瞩目。不仅在停车场吸引了男同事走近研究,在外拍照时又有女仕询问,所以C-HR的设计是成功的。充满肌肉感的C-HR,线条硬朗,多个地方也以尖锐角度设计,尤其横“V”形车尾灯在Toyota车系中也是首次,后揭门尾部微微挠起,成为“鸭尾”般的小扰流器。配以18吋黑银双色轮圈,呈扇形设计,为C-HR再增添一点运动感。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

C-HR采用2升四缸自然吸气引擎,马力输出144匹,峰值扭矩139磅呎,配CVTi-S无段变速箱,驱动模式是前置引擎前轮驱动,简单直接,暂时没有四驱版,希望日后会增加四驱版本。在北美只有这副2升直四引擎,而在其他地区则有更小排汽量的引擎,也包括1.2升涡轮增压引擎。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

C-HR有三种行车模式,包括Normal、Eco及Sport,转换模式并不是直接的按一按键,而是需要在仪表板上的设定更改,并且是隐藏起来的,花了笔者两天上网、翻阅说明书寻找,最终才找到。Eco模式时加速并不太慢,但是仍是有点迟缓;Sport模式就是让引擎转速保持高位,那么加速时更快达到最大扭矩,也就有更强的加速反应。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

设备方面都有惊喜,真的想不到这一辆小车也居然配备了电动折镜,更可选择上锁时自动折起。此外,两边侧镜下方也都有投射灯,在解锁时会将C-HR标志投射在地上,是近年新兴的小玩意,不少高级车都有装备。在仪表板上的4.2吋LED萤幕,可显示G力图表,让驾驶者可看到加减速,又或转弯时的G力转变,虽然在C-HR的用处不大,反正引擎输出有限,只有冀望将来有更强大的引擎选择。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

三幅式方向盘是运动型汽车必备之一,但是C-HR的方向盘略有点肥大,但是触感却很好,车内设计均以“菱形”为主题,所以不论方向盘,以及中控台上的按键,均以“菱形”排列,甚至车内车顶上,也有多个“菱形”的装饰。另一值得赞美的是变速杆,短小的变速杆使用起来方便,金属圆球杆顶,也容易掌握。变速杆后方有三个键,最大的一个是手刹车键,轻轻向上拉便可启动,不用费劲;其后右方是Traction Control的取消键,让驾驶者可享受打滑的乐趣;中间一个,上方印有圆形及“Hold”的,是Toyota首次的“Brake Hold”功能,启动后当汽车完全停下后,纵使驾驶者放开刹车,汽车也会保持不动,而当驾驶者踏下油门时,便会解开,此功能对于在上坡路停车后再起动,最为实用。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

C-HR也备有自动高灯(AHB),当摄像头发现对面行车线的汽车头灯,或是前方汽车尾灯时,便会自动将高灯(High Beams)转为低灯(Low Beams),而远离其他汽车时又会自动再次转为高灯。

仪表板上有两个英文缩写,分别为BSM及RCTA,前者是盲点监察系统(Blind Spot Monitor),在盲点内有汽车时,便会在那一边的侧镜亮起灯作警示;而RCTA是后方横向效通警告(Rear Cross Traffic Alert),当倒车时,系统便会侦察汽车后方有没有其他汽车或人横过,当发现有物件接近,便会发出声音警示。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

虽然C-HR都配备了倒车摄像头,但是却不是在中控台的7吋大萤幕上显示,而是在车内后视镜的左侧,影像不仅小,而且由于笔者已习惯了影像在中控台萤幕显示,因为其他大部分汽车(包括Toyota其他型号汽车)都是这样,开倒车时经常看错地方,所以要份外小心及要慢慢开。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

C-HR后排车门的开关设在近车顶位置,跟Juke与HR-V一样,令整体看上去时更像一辆两门跑车,更有Coupe的味道。后排车门呈条状的门把手很小,使用起来还可以,但因为开关在这么高的位置,所以后车窗面积更小。

2018 Toyota C-HR。〈李奥/大纪元〉

测试了C-HR一周,不论高速公路或市区,2升引擎也足够应付,尤其选用了Sport模式后,加速力很充沛。转向时倾斜少,扎实车体与悬挂系统应记一功。但是C-HR的隔音却嫌不足,尤其高速公路行驶时,车外声音传入车厢,令笔者误以为没关上车窗。然而,以两万多玩起跳的C-HR,笔者是不是对它要求有点过高呢?◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Toyota C-HR规格:
长/宽/高:171.2吋 / 70.7吋 / 61.6吋
重量:1,496千克
动力系统:2升直四引擎
马力:144匹@6,100
扭力:139磅呎@3,900
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):8.7升/百公里
耗油量(市区):27英里/加仑
耗油量(公路):7.5升/百公里
耗油量(公路):31英里/加仑

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2018-01-06 1:37 PM
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