【大纪元2018年01月09日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）加拿大飞行员短缺已经导致一些地区的航空公司取消航班，让经验不足的飞行员进驾驶舱等等。
据CBC报导，加拿大航空及航天委员会（Canadian Council for Aviation and Aerospace，简称CCAA）即将发布的报告称，加国应该每年额外增加300名飞行员，以满足日益增长的航空旅游业的需求。加拿大运输部的数据显示，过去10年间，加国航空旅客平均攀升了3.6%。
该报告警告，航空业务拓展和老飞行员退休，可能意味着到2036年，加拿大将短缺6,000名飞行员。
航空顾问兼CCAA代表多里安（Mike Doiran）表示，飞行员短缺，将最终导致航空公司削减航线，飞行成本攀升。
什么人在驾驶飞机？
安省Bearskin航空公司的飞行员，以往会在该公司飞行两、三年，才会跳槽到大型航空公司。如今通常只待6个月，就会被大公司挖走。
2017年3月Bearskin经历了最糟糕的飞行员被挖走情况，50名飞行员中有10名同时跳槽到全国航空公司，而这种飞行员快速流失的问题，并没有得到改善。
Bearskin的飞行员兼飞行运营总监加文丘克（Trevor Gavinchuk）说，过去5年情况变得更糟，他们要不断招聘。
不只是Bearskin，整个加拿大的航空公司都降低了对新飞行员的经验要求，并在招聘和培训方面投入更多的资金。现在新飞行员只须拥有750小时的飞行经验而非1,000小时，就能够从业。
业内人士表示，几十年前，飞行员需要超过5,000的飞行小时数才能获得全国航空公司考虑聘用。现在门槛大大降低。例如，西捷航空下属的Encore公司近期发出的工作招聘，仅要求应聘者拥有1,000个小时的飞行经验。
即使加航称应聘者远超飞行员空缺职位，也只要求应聘者的飞行小时数必须达到2,000至3,000小时。
国际竞争激烈
不仅国内竞争激烈，国际航空公司也在抢加拿大飞行员。Air Georgian航空公司的飞行运营副总裁斯蒂芬斯（Troy Stephens）说，竞争从未如此激烈过，那遍布全世界。
亚马逊在购买空中客车，越南疯狂订购，中东也是数百架的买，他们都在花大价钱抢讲英语、有经验的加国飞行员。
然而CCAA的数据显示，在2016年发出的商业飞行员执照不到1,200个，比2009年高峰时的1,645个少28%。
亚伯塔省航空学院Super T发布的聘请教练工作机会，三个周都无人应聘。该学院业主苏博（Terri Super）表示，航空公司不能把所有的飞行员都聘请走，不留下任何有经验和有深度的前辈来教育下一代。
新规隐患
随着加拿大运输部拟议的针对飞行员的疲劳风险管理系统将逐步推行，飞行员的班次时间将从目前的14个小时降至9到13小时之间。
尽管政府新规旨在杜绝飞行员疲劳问题可能引发的飞行安全隐患，但业界代表和观察人士称，这将使得航空公司可能不得不雇用更多的飞行员来维持现有的航班时刻表，飞行员短缺问题会变得更糟。
航空业界称，联邦新规将迫使航空公司多雇用30%的飞行员来维持目前的服务水平。
加拿大航空运输协会主席（Air Transport Association of Canada）麦肯纳（John McKenna）称，新规将导致加国飞行员大大短缺。他质疑，这如何有助于提高安全。
因为开支增加，有些航空公司可能削减飞往部分地区机场的航线。
他补充道，如果飞行员短缺，意味着更少的飞机启航，更少的飞机提供航空服务，航线自然会减少。他认为更小社区将受到冲击，因为那里通常是区域性航空公司提供服务，他们受到的压力应该比大型航空公司更大。#
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